Studie: Dyrt kaos hotar EU:s vätgas-satsning

EU:s plan är att till år 2030 ha byggt tankstationer för vätgas minst var 200:e kilometer längs större vägar.

Varje större stad i medlemsländerna ska även ha en tankstation.

Syftet är att underlätta för vätgasdrivna transporter enligt förordningen lternative Fuels Infrastructure Regulation, AFIR, från 2023.

Chalmers har nu kikat på hur realistisk den omfattande utbyggnaden av tankstationer är i Europa. Granskningen baseras på data från 600 000 fraktrutter på kontinenten.

Stora förluster hotar EU:s vätgas-projekt

Genom att skapa en modell över hur vätgasdrivna långdistanslastbilar kan komma att köra år 2050, visar forskarna inte bara var efterfrågan på vätgasinfrastruktur kommer att vara som störst, utan också hur EU:s nuvarande regler riskerar att leda till stora förluster, framgår det.

“EU-lagen baseras på vägsträcka, men trafikvolymerna skiljer sig på andra sätt mellan länder. I Frankrike behöver kapaciteten enligt vår modell vara sju gånger högre år 2050 än vad EU kräver till år 2030. Där fungerar alltså utbyggnaden enligt AFIR som ett första steg på vägen men kommer att behöva kompletteras”, säger Joel Löfving, doktorand vid institutionen för mekanik och maritima vetenskaper på Chalmers, i ett pressmeddelande.

I länder som Bulgarien, Rumänien och Grekland finns inte samma trafikflöden. Ändå ska dessa länder bygga en infrastruktur som sannolikt inte kommer nyttjas i samma utsträckning. Följden kan bli att tiotals miljoner euro per år i investerings- och driftskostnader hamnar i sjön.