En ny mjukvaruuppdatering till Teslas självkörningssystem beskrivs vara för tung för äldre bilars hårdvara. Flera vittnemål om överhettade ECU:er har uppdagats.
Rapporter: Teslas nya uppdatering överhettar ECU:n
Teslas självkörande teknik FSD – Full Self Driving (Supervised) – har varit ett återkommande ämne i Dagens PS rapportering under våren. Tekniken verkar närma sig ett bredare godkännande i EU, efter att flera medlemsländer – med Nederländerna i spetsen – gett Elon Musks bolag OK.
Läs mer: Belgien ger tummen upp till FSD (Supervised)
För Sveriges del är det oklart om något godkännande kommer att ges före den väntade omröstningen i EU:s motorkommitté. Dock har Trafikverket gett Tesla möjlighet att i några utpekade svenska kommuner testköra självkörande bilar.
Samtidigt duggar det tätt med rapporter från främst USA där Teslas förarassistanssystem och självkörningsteknik ifrågasätts. Flera gånger har bolaget stämts för att eventuella brister i systemen ska ha orsakat allvarliga olyckor med dödsfall som konsekvens.
Läs mer: Tesla stäms för ny dödskrasch
Läs mer: Teslas robottaxi missade samma sväng fyra gånger
ECU:n når kokningstemperatur
Återigen rapporteras det om fel i Teslabilar relaterat till de avancerade förarassistanssystemen. Inside EVs beskriver hur flera förare plötsligt fått ta över styrningen helt själv efter att FSD släckts ned under färd.
Orsaken sägs vara en mjukvaruuppdatering, döpt V14 Lite, som är alldeles för tung för äldre generationer av Teslabilar – mer specifikt de som utrustats med HW3-hårdvara.
Resultatet blir att bilens ECU får jobba extra hårt och därmed överhettas – i vissa fall ska temperaturerna överstigit 100 grader celsius. Som skyddsåtgärd ska då FSD tvingas avslutas tills dess att temperaturerna sjunker till mer normala nivåer.
Den amerikanska nyhetskällan konstaterar dock att det ännu handlar om ett fåtal förare som upplevt problematiken med ECU-överhettning till följd av den nya uppdateringen, och att något officiellt uttalande från Tesla ännu inte gjorts.
