Teslas självkörande robottaxi får svidande kritik av Reuters reportrar efter utrullningen i Dallas och Houston.
Teslas robottaxi missade samma sväng fyra gånger
Det råder delade meningar om Teslas självkörande robottaxi. Å ena sidan verkar ägaren Elon Musk tro helhjärtat på konceptet, å andra sidan är kritikerskaran stor.
Tesla är visserligen inte ensamma i stapplande försök att få de självkörande taxitjänsterna att fungera – kinesiska Baidu fick nyligen smäll på fingrarna efter att hundratals av deras bilar blev stående på Wuhans gator i mars – men Tesla har varit överrepresenterat i antal olyckor per körda mil enligt rapporter från tidigare i år.
Men det är inte bara skadestatistiken som ger kritiker vatten på sin kvarn. I experiment i Dallas respektive Houston, de senaste städerna Tesla rullat ut sina självkörande taxibilar i, uppdagas problem som hade fått topplocket att gå på även den mest tålmodige av kunder.
Reuters reporter beskriver hur de får vänta nästan två timmar på en av Teslas självkörande taxibilar för en kort resa från Southern Methodist University till Dallas City Hall, trots att Uber visade en väntetid på omkring åtta minuter för sträckan.
Under väntan fick de upprepade meddelanden om hög efterfrågan eller att inga bilar fanns tillgängliga i närheten.
När en bil till slut anlände blev extra lång i och med att bilen valde en omväg via lokala gator istället för motorväg. Bilen släppte dessutom av reportern på en parkeringsplats cirka 15 minuters promenad från destinationen.
Vägrade svänga vänster
I testet rapporterades det också svårigheter för Teslas bil vid en specifik vänstersväng. En närliggande skylt med texten ”Förbjuden infart” verkade förvirra bilen som körde förbi samma sväng totalt fyra gånger – till sist fick reportrarna kontakta en fjärroperatör som kunde styra bilen rätt.
Full Self Driving i Europa
Teslas Full Self Driving, som robottaxierna använder för sin autonoma körning, kanske får dröja i Europa. Nederländerna godkände i april lightversionen av tekniken: Full Self Driving (Supervised), där det krävs att en mänsklig förare fortfarande håller i ratten.
I antingen juli eller oktober väntas EU:s motorkommitté rösta kring ett bredare godkännande i resten av medlemsstaterna, men mejlkonversationer mellan bland annat svenska representanter har visat en oro för hur tekniken ska fungera i nordiska förhållanden.
