Teslas Full Self Drive (Supervised) vinner mark i EU. Samtidigt hemsöks bolaget av stämningsansökningar från dödsolyckor där autopiloten varit aktiverad.
Tesla stäms för ny dödskrasch
Dagens PS har tidigare rapporterat om hur Teslas utökade autopilot för bilar fått godkännande i flera EU-länder, bland annat Nederländerna, Danmark och Belgien.
I Sverige tillåts bolaget testa tekniken i fem specifika kommuner men vanliga Tesla-förare kan inte använda Full Self Drive (Supervised) på svenska vägar.
Ett bredare godkännande för hela EU är eventuellt att vänta i höst, men samtidigt pekar mycket på att vägen framåt kan kantas av svårigheter.
Nyligen skrev vi om hur Tesla ska ha ljugit för svenska myndigheter i sina ansträngningar för att få sin självkörningsteknik godkänd.
Tidigare har det också rapporterats om flera olyckor kopplade till Teslas självkörande bilar, vid flera tillfällen har bolaget stämts för att autopiloten ska ha orsakat eller bidragit till dödsolyckor i USA.
Vid ett tillfälle fick bolaget betala ut motsvarande 2,5 miljarder kronor för en dödskrasch i Florida.
Och i tisdags stämdes Tesla för ytterligare en dödsolycka där autopiloten ska ha varit igång.
Körde rakt in i hus – dödade 76-årig kvinna
Under förra fredagen ska en Tesla med autopilot igång kraschat rakt in i ett hus i östra Texas.
I huset befann sig en hel familj, och en 76-årig kvinna uppges ha klämts fast när Teslan knuffade frysen mot henne – och därmed omkommit, enligt CBS News.
I stämningsansökan, som skickats in av kvinnans barn, delar man skulden mellan föraren och Tesla.
Man menar att ”fordonet … hade en konstruktionsdefekt och var orimligt farligt”, och hävdar att bilen kan ha accelererat av sig själv.
”Vi är fortfarande i ett utredningsskede, men i huvudsak gör vi gällande en produktdefekt och att Tesla har underlåtit att varna”, sade advokaten Chris Adkins i ett uttalande, enligt ABC13.
Skyller på föraren
I ett inlägg på sociala medier skrev Ashok Elluswamy, chef för Teslas autopilot-programvara, att ”föraren manuellt åsidosatte självkörningen genom att trycka gaspedalen hela vägen”.
”Han nådde en hastighet på 73 mph (cirka 117 km/h, reds. anm) vid olyckan, och hade fortfarande gaspedalen nedtryckt även efter kraschen”, skrev Elluswamy på X.
De kärandes advokat menar dock att Teslas förklaring inte låter rimlig.
”Teslas uttalande, enligt min mening, är lite suspekt eftersom de uppgav att gaspedalen var nedtryckt till 100 procent hela vägen genom kollisionen tills fordonet stannade och även därefter”, sade Adkins. ”Om det stämmer skulle föraren ha haft foten på gaspedalen hela vägen genom kraschen tills fordonet stannade. I så fall borde han ha haft ett krossat ben.”
