Båda motorerna hade stannat. Under planet fanns bara Atlanten och framför det låg en flygbas 120 kilometer bort. I 19 minuter försökte piloterna hålla en fullsatt Airbus A330 i luften – utan en droppe bränsle kvar.
19 minuter utan motorer – Airbusen gled 12 mil över Atlanten
Flygningen som plötsligt blev en mardröm
Air Transat Flight 236 lyfte från Toronto på kvällen den 23 augusti 2001 med kurs mot Lissabon.
Ombord fanns 293 passagerare och 13 personer i besättningen. Fram till mitten av Atlanten var resan fullständigt normal.
Sedan började flygbränsle läcka från en ledning till höger motor.
Piloterna såg märkliga värden men förstod först inte vad som pågick. När systemet varnade för obalans mellan bränsletankarna försökte de jämna ut nivåerna genom att pumpa över bränsle från ena sidan av planet till den andra.
Det gjorde situationen betydligt värre.
Bränslet rann nu ut genom läckan i rasande takt. Som mest försvann omkring 13 ton i timmen.
Boeing slår Airbus för första gången på sju år
Boeings Q1-rapport för 2026 visar 143 kommersiella leveranser, och slår därmed Airbus för första gången på sju år. Dagens PS analyserar vad siffrorna
Först dog ena motorn
När besättningen till slut insåg allvaret styrde man mot flygbasen Lajes på ön Terceira i Azorerna.
Men det var långt dit.
Först stannade höger motor.
Planet fortsatte på den vänstra.
Sedan kom Mayday-anropet.
Tre minuter senare stannade även den andra motorn.
Airbusen befann sig då ungefär 120 kilometer från landningsbanan.
Plötsligt var världens modernaste flygteknik reducerad till något betydligt enklare: ett enormt segelflygplan.
19 minuter över öppet hav
Ett trafikflygplan faller inte som en sten när motorerna stannar. Med rätt fart och höjd kan det glida mycket långt.
Det är förstås en betydligt trevligare upplysning när man sitter hemma än när man själv befinner sig ombord.
Kapten Robert Piché och styrmannen Dirk DeJager lyckades hålla planet flygande utan motorkraft i cirka 19 minuter.
Under tiden sjönk Airbusen omkring 600 meter i minuten.
Till slut syntes landningsbanan.
Då uppstod nästa problem.
Planet låg för högt.
Piché tvingades göra flera svängar för att förlora höjd innan han kunde gå in för landning.
Världens största passagerarplan har sprickor i vingarna – undersöks akut
Airbus A380 är flygplanet som tar flest passagerare i världen. Men nu måste 16 exemplar av modellen inspekteras akut. Airbus måste genomföra akuta
Landade i 370 kilometer i timmen
Eftersom systemen inte fungerade normalt kunde piloterna inte använda alla landningsfunktioner som vanligt.
Resultatet blev en extremt snabb inflygning.
Airbusen slog i banan i omkring 370 kilometer i timmen – betydligt snabbare än normalt.
Hjulen låste sig. Däcken förstördes och slets ner mot fälgarna.
Efter ungefär 2,3 kilometer stannade planet.
Ingen omkom.
Ett antal passagerare och besättningsmedlemmar skadades, men samtliga överlevde.
Katastrofen började med några millimeter
Utredningen visade senare att läckan hade orsakats av ett fel vid motorunderhåll.
Två ledningar hade hamnat bara några millimeter för nära varandra. Under flygningen skavde de mot varandra tills ett hål uppstod i bränsleledningen.
Piloterna fick kritik för hur de hanterade de första varningarna.
Men deras sista 19 minuter i luften blev samtidigt legendariska.
Planet fick senare smeknamnet ”Azores Glider” – Azorernas segelflygplan.
Och märkligast av allt:
Efter dramat reparerades Airbusen och flög vidare i mer än 20 år.
Jag kan också ta fram 10 klickrubriker och 10 bildtexter till den.
Boeing mot Airbus: Leveranstakten avgör vinnaren på börsen
Boeing och Airbus har börjat positionera sig för nästa generation smalkroppsflygplan, arvtagarna till 737 Max och A320neo. Men innan den striden börjar
