Tyska forskare menar att elbilar kan, och borde bli ännu tystare – som hjälp använder de minimala partiklar från kasserade gamla däck.
Så ska elbilarna bli ännu tystare
Det är kanske inte främst ljudnivåerna som lyfts när elbilar risas – men lite ljud gör de, och ärligt talat kan det där elektriska hummandet nog tröttna ut medtrafikanternas öron lika mycket som brummandet från en förbränningsmotor.
Men en forskarduo från tyska Otto-von-Guericke-universitetet i Magdeburg tror sig hittat ett sätt att få elbilarnas låga ljudnivåer ännu lägre.
Fyller minimala hålrum i drivlinan
Traditionellt sett används isoleringsmattor av olika slag för att absorbera motorljud från både elbilar och förbränningsbilar.
Läs mer: Världens smartaste cykel? Varnar bilar när den närmar sig
Istället har professor Hermann Rottengruber från Institutet för produkt- och systemteknik, tillsammans med forskningsassistenten Braj Bhushan Prasadv, kommit på ett knep som tystar elbilarnas drivlinor med flera decibel – utan att addera fler tunga isoleringsmattor.
”Vi bekämpar ljudet direkt vid källan innan det ens blir hörbart”, konstaterar Prasadv i ett uttalande.
Läs mer: Stor MIT-studie ger besked – myten om elbil stämmer inte
Den nya strategin för att dämpa ljudet är att fylla drivlinans komponenters tomrum med små mjuka partiklar. Det hela bygger på forskning som tidigare nyttjats när man försökt dämpa ljudet från vindkraftverk.
Tester i speciella ekokammare, en slags rum där man kan göra mycket exakta ljudmätningar, visar att forskarnas ljuddämpande partiklar minskar ljudtrycket från 57,7 till 53,2 decibel över frekvensområdet 100–10 000 Hz.
Inom frekvenserna 800–1 100 Hz, där elektroniskt surrande kan upplevas störande för människoörat, minskade ljudnivåerna från 56,5 till 50,0 decibel.
Strimlar gamla däck – miljövänligt
Partiklarna som de två forskarna använt för att fylla drivlinornas hålrum kommer främst från kasserade och nedstrimlade gamla bildäck, vilket det finns gott om världen över.
Varje år kasseras miljontals däck globalt, några återanvänds till underlagsmaterial till exempelvis gym – men en stor del behandlas fortfarande som restprodukt.
Att ge gamla däck nytt liv som ljuddämpningsmaterial innebär både att de behandlas resurssmart efter sin tekniska levnadslängd, men också att elbilarna kan bli mer effektiva. De traditionella isoleringsmattorna är nämligen mycket tyngre än vad däckpartiklarna är.
