Elbilar vinner marknadsandelar från diesel- och bensinbilar. Men hoppet är inte ute för förbränningsmotorerna. Flera tillverkare utvecklar nu lösningar som kan göra förbränningsmotorer mer klimatsmarta än någonsin.
Fyra tekniker som kan rädda förbränningsmotorn
Elbilar framställs ofta som den rimligaste vägen framåt mot ett grönare samhälle. Men det är inte alltid elmotorer passar – eller är önskvärda.
Därför jobbar forskare och ingenjörer hos flera stora tillverkare med att ta fram vidareutvecklingar, eller alternativ, till de förbränningsmotor vi idag är vana vid.
Målet är att hålla nere utsläppen. Och i många fall sneglar man på möjligheten att använda alternativa, mer miljövänliga, bränslen som kan fungera i dagens bensin- och dieselmotorer.
Här tittar vi på några av de senaste framstegen inom miljösnälla förbränningsmotorer.
Ammoniakmotorn från Tyskland
Tyska motorjätten Liebherr, bygger motorer för försvarsindustri, jordbruk, gruvdrift och andra tunga branscher.
Förra året presenterade bolaget en spännande nyhet på Bauma-mässan i München: En ny typ av konceptmotor som uppgavs kunna drivas av ammoniak.
Ammoniak, som består av kväve och väte, lyftes fram som ett möjligt framtidsbränsle för tunga förbränningsmotorer.
Till skillnad från vätgas är ammoniak enklare att lagra och transportera, vilket gör tekniken intressant för exempelvis gruv- och entreprenadmaskiner.
En utmaning är dock att ammoniak kräver hög temperatur för att antändas, men Liebherr undersöker en lösning där små mängder diesel eller vätgas används för att starta förbränningen. Målet är att på sikt kunna erbjuda i princip koldioxidfri drift.
Läs mer: Tysk förbränningsmotor utan bensin
Motorn som samlar med koldioxid än den släpper ut
Japanska biltillverkaren Mazda berättade under förra veckan om framgångsrika tester med en bil som utrustats med en slags högeffektiv koldioxidinsamlare.
När motorn går leds avgaserna genom ett material som kallas zeolit, vilket binder en del av koldioxiden i avgaserna. När zeoliten värms upp av den heta avgasströmmen släpper den ifrån sig den infångade koldioxiden igen. Koldioxiden samlas då upp, komprimeras av en elektrisk kompressor och lagras i en tank ombord på bilen i stället för att släppas ut i atmosfären.
I kombination med att man vid testet använde biobränsle, menar Mazda att man lyckades uppnå negativt nettoutsläpp under korta perioder vid testtillfället. Med andra ord kunde man samla in mer koldioxid än vad som släpptes ut.
Målet med satsningen på den nya motortekniken är att ge fortsatt liv till förbränningsmotorerna, utan att bidra till skadliga utsläpp.
Rolls-Royces koldioxidfria jetmotor
Rolls-Royce är kanske mest känd som en lyxbilstillverkare – men är också en betydande aktör inom bland annat flygmotorer.
I början av juni rapporterade Dagens PS om en stor milstolpe för RR inom just utvecklingen av miljövänliga flygplansmotorer.
I tester vid NASA:s anläggningar i USA kunde man köra en jetmotor av befintlig modell på vätgas och få ut full startkraft.
Testet visade inte bara att det är möjligt att driva flygmotorer helt utan vanligt jetbränsle utan indikerar också att det kanske går att implementera det nya drivmedlet i framtiden utan att behöva bygga helt nya flygmotorer.
Porsche samlar bränsle från luften
2022 skrev Dagens PS om Porsches satsning på eFuel – en ny typ av miljövänligt bränsle som ska kunna användas i vanliga förbränningsmotorer utan att de behöver modifieras.
Då handlade det om ett pilotprojekt i Chiles öken där man producerade bränslet genom att blanda vätgas med koldioxid fångad från luften. Nästan helt koldioxidneutralt, beskrev man det syntetiska bränslet som då.
Nu, cirka fyra år senare, har tekniken testats i skarpt läge.
Under det klassiska 24-timmarsloppet på Nürburgring genomförde Porscheteamet Manthey ett helt race med en Porsche 911 som drevs av syntetiskt eFuel. Bränslet, som tillverkas av grön vätgas och infångad koldioxid, användes i en i övrigt konventionell förbränningsmotor.
Testet ses som ett viktigt steg för att visa att framtidens klimatsmartare bränslen kan fungera även under extrema förhållanden.
