Åren av räckviddsångest kan vara förbi. Den nygamla räckviddsförlängaren har dammats av i Kina och europeiska tillverkare hakar på.
Så får kineserna 1300 km i räckvidd på sina bilar
Räckviddsförlängare är återigen på tapeten hos flera av de stora biltillverkarna. Dagens PS har tidigare skrivit om att både Volkswagen group och Stellantis ska börja peta in den nygamla tekniken i vissa kommande modeller.
I praktiken handlar det om en elbil med förbränningsdriven hjälpmotor. Skillnaden mot en sedvanlig hybrid? Jo, i hybrida bilar är drivlinan… hybrid. Med andra ord kan både elmotorn och förbränningsmotorn driva bilen. I en bil med räckvidssförlängare har förbränningsmotorn en annan uppgift.
Läs mer: Hybridhjälten siktar på helelektriskt?
Extra räckvidd utan laddstopp
Elbilar utrustade med räckviddsförlängare, också kallade REx eller REEV, tar sig längre utan laddstopp än en vanlig elbil med samma batterikapacitet. Anledningen är att den extra förbränningsmotorn går igång och laddar upp batteriet när det är uttömt till en viss procent, utan att bilen måste stanna.
När elbilar, för några år sedan, fortfarande var förhållandevis nya på den breda marknaden var det inte ovanligt att räckvidden var smärtsamt kort.
BMW i3 lanserades 2014 med en räckvidd om cirka 15 mil, men utrustades med en tvåtakts bensinmotor som kunde förlänga räckvidden upp till nästan det dubbla.
Men i och med att batterierna blev större och laddtiderna sjönk hamnade räckviddsförlängarna på hyllan hos alla stora tillverkare.
Sällsynt i Europa, boom i Kina
Kina ligger i framkant på elbilssidan, och så även med att damma av räckviddsförlängarna. Lux-SUV:en Li L9 har en räckvidd om cirka 1 300 (CLTC) kilometer, enligt Top Gear. Batteriet har en kapacitet om blygsamma 52,3 kWh, men laddas vid behov upp av en 1,5-liters turbo fyrcylindrig motor.
Flera av tillverkarens modeller har liknande lösningar redan idag, men i Europa är utbudet sämre. Mazda MX-30 R-EV är ett exempel – men mer intressant är kanske Leapmotors C10 som uppges ha en räckvidd om cirka 970 km enligt tillverkaren, detta tack vare en fyrcylindrig förbränningsmotor på 1,5 liter.
Läs mer: Ny bensinmotor kan förändra elbilar – skapar superhybrider
Fallgroparna att ha koll på
Många branschvetare ser positivt på utvecklingen av räckviddsförängare i elbilar.
”Ett REX-system innebär att du kan använda ett mindre batteri än i en elbil men ändå slippa räckviddsångest. Jämfört med en vanlig laddhybrid (PHEV) är det inte bara mer kompakt och billigare – om REX-motorn är liten är den också mer effektiv i det skede när batteriet är urladdat, eftersom motorn då arbetar vid sitt mest effektiva varvtal”, skriver Top Gear.
Samtidigt menar kritiker att mer än en motor är onödigt komplext.
”Som andra hybrider har en räckviddsförlängare (REX) nackdelen att den är mer komplex än rena elbilar, eftersom den kombinerar både en förbränningsmotor och en elektrisk drivlina”, skriver Autocar.
De menar också att den räckviddsförlängande förbränningsmotorn riskerar att användas så sällan att den skulle ta skada – men att de flesta bilarna med räckviddsförlängare startar underhållsprogram vid behov.
