När de moderna elbilstillverkarna kivas över vems bilar som har flest mil i räckvidd passade en man från Tyskland på att dra räckviddsfrågan till sin spets – i en Passat från 1998.
Galen räckvidd: 240 mil på en tank i en Passat från 1998
Tillverkare av elbilar och hybrider armbågar sig fram för att kunna redovisa absolut längst räckvidd på deras senaste modeller.
Under våren har Dagens PS rapporterat om bland annat batteritillverkaren CATL som lovar 100 mils räckvidd och ultrasnabb laddning på knappa fyra minuter.
Och den nygamla tekniken som kallas räckviddsförlängare har dammats av och återupplivats av främst ännu kinesiska tillverkare, exempelvis Li Auto som skryter om räckvidder på uppemot 130 mil på en laddning (och tankning).
Li Auto L9 går visserligen inte att köpa i Europa, men inom kort går DOLPHIN G DM-i att beställa – och då ska man kunna köra 104 mil utan stopp.
Det är tydligt att räckvidd är siffran som bilmakarna hoppas vinna över potentiella kunder med. Den rasande snabba utvecklingen kostar säkerligen monumentala summor för tillverkarna, och därför kan man inte annat än att dra lite på smilbanden när Franska BFM Business rapporterar om en man som lyckades kräma ur 240 mil från sin gamla VW Passat på en enda tank.
Aero-fälgar, överfylld tank och led-lampor
Att köra från tyska Hildesheim hela vägen till Polcirkeln i norra Sverige på en tank kräver dock mer än den ecodriving-disciplin som körskolorna brukar lära ut.
Bilen, en diesel-Passat med 1,9 TDI-motorn, registrerades första gången 1998. Tanken rymmer 62 liter men genom att luta bilen vid tankning och sedan också fylla röret som kopplar samman tankluckan med tanken fick föraren i närmre 72 liter premiumdiesel.
För att hålla nere bränslekonsumtionen hölls radio och kupéfläkt avstängda, drivningen till AC:n plockades helt bort för att minska motorns motstånd.
All belysning byttes till led-alternativt för att minska elåtgången, och därmed hur mycket generatorn behövde arbeta. På utsidan plockades takräcke och antenn bort, också baksätet samt reservdäcket fick stryka på fot – och hjulen utrustades med helt plana aerodynamiska fälgar.
Däcken byttes till Michelin Energy Saver-däck som var uppblåsta med extra högt tryck för att minimera friktionen.
Låg bakom lastbilarna
Att ligga bakom lastbilar på motorvägen kan visserligen vara enerverande, men det är bränslesnålt. Först och främst ökar bränslekonsumtionen vid högre hastighet, så att bekvämt ligga i 80-90 km/h är mer ekonomiskt gångbart än full motorvägsfart.
För det andra så slipper man en del av luftmotståndet med en lastbil framför sig, något som ska ha nyttjats friskt på den långa färden i Passaten.
Slutnotan: En bränsleförbrukning på 3,0054 liter per 100 kilometer.
Något världsrekord blev det dock inte, det innehas nämligen av en polack som tillryggalade 2831 kilometer på en enda tank i en Skoda Superb.
