Flygbiljetter är fortfarande dyra trots att bränslepriserna faller. Men analytiker säger att det finns hopp för Europa.
Flygbiljetter fortfarande dyra – men det finns hopp
Ett diplomatiskt genombrott mellan Iran och USA får oljepriserna att falla. Däremot bör flygpassagerare inte vänta sig en omedelbar minskning av priserna för flygbiljetter.
Även om flygbolagen kan spara miljarder i bränslekostnader, gör bristen på tillgängliga platser att de håller biljettpriserna höga, en trend som är särskilt tydlig i USA.
Flygbolagen kämpar för att hålla jämna steg med den snabba ökning av bränslekostnader, som 2026 gett hittills och som sänkt deras vinstmarginaler.
När bränslepriserna nu faller använder flygbolagen fallet till att återvinna de förluster man har haft i stället för att sänka priserna.
EU överens: Nu stoppas flygbolagens värsta avgifter. Dagens PS
Steg tre gånger snabbare
Spotpriserna för flygbränsle föll enligt Business AM från en topp på 4,88 dollar till 2,85 dollar i mitten av juni.
Enligt Reuters kan den amerikanska sektorn minska sina bränsleutgifter med mer än 35 miljarder euro om trenden fortsätter.
Under januari till och med maj steg bränslekostnaderna tre gånger snabbare än biljettpriserna.
Data från Deutsche Bank visar att amerikanska flygbolag bara fick tillbaka cirka 60 cent för varje extra dollar som spenderats på bränsle.
Stora flygbolag som Delta och United rapporterar återvinningsgrader på 40-50 procent medan andra, som Alaska Air, bara får tillbaka en tredjedel.
Långa flighter kan bli billigare
I Europa kan priserna för långdistansflyg sjunka, eftersom bränsletillägg på dessa rutter tillämpats mer effektivt.
Däremot kan priser för kortare flighter förbli på nuvarande nivå om efterfrågan ökar.
I Asien kämpar stora kinesiska flygbolag med låg prissättning, medan Cathay Pacific stärker sin position tack vare efterfrågan på premiumprodukter.
I Mellanöstern gör vissa flygbolag kampanjer för att återta förlorad trafik, men hålls tillbaka av att de totalabränslekostnaderna fortfarande är för höga för breda rabatter.
Så kan flyget halvera sina utsläpp – redan i dag. Dagens PS
54 procent dyrare än för ett år sedan
Den slutliga effekten på lönsamheten beror på hur länge prisnedgången i bränsle varar.
IATA noterar att bränslet fortfarande är 54 procent dyrare än för ett år sedan.
Till skillnad från tidigare cykler, där fallande oljepriser lett till aggressiv konkurrens och billigare biljetter, är nuvarande marknadsläge annorlunda.
Förseningar i leveranser av flygplan, begränsat flygplatsutrymme och annat hindrar en stark ökning av kapaciteten och minskar sannolikheten för ett priskrig i Europa och USA.
Sätestillväxten för inrikesflyg beräknas för tredje kvartalet till endast 0,4 procent och det gör att flygbolagen kan fortsätta hålla priserna höga.
Sammantaget kommer eventuella prissänkningar att bero mer på hur konsumenternas efterfrågan ser ut än på bränslekostnaderna.
