Fler skadas och omkommer vid olyckor med elsparkcykel – ungdomar och män står för stora delar av statistiken.
Stor ökning av skadade och omkomna vid olyckor med elsparkcykel
I takt med att antalet elsparkcyklar ökar i trafiken följer skadestatistiken. Förra året omkom sju personer i olyckor där elsparkcyklar var inblandade, vilket nästan markerar en fördubbling mot 2024 då fyra personer omkom.
Antalet skadade uppgick under 2025 till strax över 6600, motsvarande siffra för 2024 var ungefär 4800.
Transportstyrelsen konstaterar att utvecklingen innebär att elsparkcyklar nu är den enskilt viktigaste faktorn till ökningen av totalt antal skadade oskyddade trafikanter i Sverige.
Det är en oroande utveckling, särskilt när vi också ser att andelen allvarliga elsparkcykelolyckor ökar kraftigt, säger Khabat Amin, statistiker och trafiksäkerhetsanalytiker på Transportstyrelsen.
Läs mer: Ny forskning: ”Elcyklar åtta gånger farligare”
Där skadas flest
Transportstyrelsens siffror pekar på en intressant trend – flest skador sker inte i Stockholms län, utan i Skåne. Landets sydligaste län stod för nästan en sjättedel av de rapporterade skadorna, cirka 1000 stycken.
Läs mer: De vill se lagkrav för cykelhjälmar – på alla
Siffran i Stockholms län var 858, och minst antal rapporterade skador stod Gotland för: 6 stycken.
Absolut vanligast är det att olyckorna med elsparkcykel sker i tätbebyggda områden, på cykel- eller gångvägar – och oftast handlar det om singelolyckor där föraren själv blir skadad.
Läs mer: Holländsk mirakelrondell räddar liv
Männen mest utsatta
Likt i den övergripande skadestatistiken från Transportstyrelsen står män också för majoriteten av de skadade vid elsparkcykelolyckor.
Bland de olika åldersgrupperna är personer upp till 44 år mest skadeutsatta – men lite mer än 130 olycksfall har också rapporterats för de över 65 år.
”Ökningen bland barn, unga och män är särskilt oroande. Forskningen visar att elsparkcykelolyckor ofta leder till fallolyckor med huvud-, ansiktsskador och frakturer i armarna. Alkohol, brist på hjälm och körning i vägtrafikmiljö ökar risken för allvarliga skador”, säger Khabat Amin.
