Cybercab har börjat rulla av produktionsbanden på riktigt. Men den som är skarpsynt kan notera en intressant förändring i bilens färg.
Teslas hemliga lösning: Skippar lacken
Elon Musk har nyligen bekräftat att produktionen av Cybercab – Teslas rattlösa, självkörande taxi – dragit igång på riktigt.
Den tvådörrade, helt förarlösa bilen presenterades som koncept redan 2024 och har sedan dess mötts med stor skepsis. Flertalet observationer av testbilar, med både ratt och förare, har inte lugnat ned kritikerna.
Men i videon som Musk publicerade på X bjuds tittaren på en inblick i den färdiga kupén. Inte en ratt i sikte.
Ny lacklösning kan förklara billig prislapp
Enligt uppgifter ska priset för den autonoma bilen ligga mellan 25 000 och 30 000 dollar, motsvarande cirka 230 000–270 000 kronor i dagens växelkurs. Och Musk har själv sagt i intervjuer att han slår vad om att bilen ska börja säljas innan årsskiftet.
Bilen är visserligen mindre än en Tesla Model 3, som i USA har ett frånpris runt cirka 38 000 dollar (cirka 350 000 kronor), men det låga priset kan också delvis förklaras av ett nytt färgpatent som Tesla testar på de nya bilarna.
Läs mer: Tesla anklagas för lögn – miljontals bilar kan behöva byggas om
Den som har skarpa ögon, och gott minne, noterar eventuellt en skillnad i hur Cybertrucks platspaneler ser ut på de nya bilarna jämfört med tidigare testbilar. Matta ytor har blivit glansiga.
Not a Tesla app har grottat i frågan och upptäckt ett patent som Tesla lämnat till amerikanska myndigheter förra året.
Dokumentationen beskriver en process där färgen blandas direkt in i plasten redan under tillverkningen. Pigmentet tillsätts samtidigt som panelen formas under högt tryck, vilket gör att Tesla får en jämn och djup färg genom hela materialet – utan att delarna behöver lackeras i en traditionell lackeringsverkstad.
Att blanda färgpigment i smält plast är visserligen inte någon ny teknik. Men historiskt sett har sådan färgad plast varit matt och behövt klarlack – men Tesla har nu hittat ett sätt att få den färgade plasten att härda till en glansig yta.
Läs mer: Därför kan Teslas FSD dröja i Europa
Bättre hållbarhet mot repor och skrap
Traditionell lackning är både tidsödande och dyr. Och i slutänden finns det risk att skador formas som får lacken att lossna.
I och med att Tesla gjuter in färgpigment i plasten kommer mindre repor och skrapmärken inte att avslöja något vitt eller grått grundlager undertill.
Läs mer: Tesla bästsäljare i mars, trots minskat köpsug
