EU vill tvinga fram fler europeiska elbilar – ny lag på gång

EU vill stärka sin industri och minska beroendet av Kina och USA. Nu presenteras ett lagförslag som kan påverka bilindustrin.

EU-kommissionen har lagt fram ett nytt lagpaket med målet att stärka Europas industriella bas. Förslaget kallas Industrial Accelerator Act och handlar i grunden om att fler produkter ska tillverkas inom unionen.

Initiativet presenterades av EU:s industrikommissionär Stéphane Séjourné. Tanken är att skapa fler arbetstillfällen, stärka industrins konkurrenskraft och samtidigt driva på utvecklingen av teknik med låga utsläpp.

EU-kommissionen beskriver lagförslaget som ett sätt att öka efterfrågan på produkter som både är klimatsmarta och tillverkade i Europa.

Samtidigt ska företag få bättre förutsättningar att växa och investera inom unionen, enligt Europeiska kommissionen.

En viktig del av planen är att offentliga upphandlingar i större utsträckning ska premiera produkter som är tillverkade i EU och som uppfyller krav på låga koldioxidutsläpp.

Det gäller flera strategiska sektorer, bland annat stål, cement, aluminium och bilindustrin. Även tekniker kopplade till omställningen mot nettonollutsläpp omfattas, som batterier, solenergi och vindkraft.

Missa inga nyheter – prenumerera på Dagens PS Motorbrev.

Prenumerera nu

Målet: större industri i EU

EU vill att industrin ska ta en större plats i ekonomin. I dag står tillverkningsindustrin för 14,3 procent av EU:s BNP. Målet är att höja andelen till 20 procent fram till år 2035.

Bakgrunden är en växande oro över Europas beroende av leverantörer utanför unionen, särskilt inom strategiska områden.

EU vill därför stärka sin egen produktion och samtidigt skydda industrin från vad man beskriver som orättvis global konkurrens. Samtidigt betonar unionen att man inte tänker stänga dörren mot omvärlden.

EU framhåller i stället att man vill fortsätta vara en av världens mest öppna marknader. Men länder som vill ha tillgång till EU:s offentliga upphandlingar ska i större utsträckning ge europeiska företag samma möjlighet på sina egna marknader.

Detta kallas ömsesidighet och är en central del av strategin.

Läs också: Topplista: De mest energieffektiva elbilarna 2026. Dagens PS

Nya regler för utländska investeringar

Lagförslaget innehåller även regler för stora investeringar från utländska företag.

Om en investering i en strategisk sektor överstiger 100 miljoner euro, vilket motsvarar cirka 1,1 miljarder kronor, kan särskilda krav ställas.

Det gäller särskilt om ett land utanför EU redan kontrollerar mer än 40 procent av världens produktionskapacitet inom området.

I sådana fall måste investeringarna bland annat bidra till innovation, tekniköverföring och arbetstillfällen i Europa. Dessutom ska minst 50 procent av jobben kopplade till projektet finnas inom EU.

Syftet är att säkerställa att utländska investeringar faktiskt stärker Europas industri och inte bara använder EU som marknad.

Läs också: Audis Concept C ska ta över efter TT. Dagens PS

Kan påverka elbilar

För bilindustrin finns ännu få detaljer, men lagförslaget nämner särskilda ”Made in EU”-regler för elbilar och deras komponenter.

Tidigare utkast till lagen har pekat på att även batterier kan omfattas. I en första fas skulle det räcka att montera batterisystemet i EU, även om battericellerna kommer från Asien.

Efter några år kan kraven dock skärpas så att även battericeller och viktiga material måste produceras inom EU.

Det skulle i så fall påverka hela värdekedjan för elbilar.

Läs också: Lista: 58 bilar att se fram emot 2026-2027. Dagens PS

Delad syn i bilbranschen

Bilindustrin är långt ifrån enig i frågan.

Cheferna för Volkswagen och Stellantis har tidigare föreslagit ett slags koldioxidbonus för europeiskt tillverkade elbilar.

Men flera tyska premiumtillverkare är mer tveksamma. De har fortfarande stora affärer i Kina och oroar sig för att en mer protektionistisk EU-politik kan leda till handelskonflikter.

Det gör frågan politiskt känslig.

Läs också: Drivmedelsduellen: Vinnare och förlorare 2025. Dagens PS