Spanien och Tyskland överväger samarbete med Saab kring nya stridsflygplan. Nu satsar störste konkurrenten allt för att hindra det.
Hotet: Han vill snuva Saab på jätteprojektet
När det stora tysk-franska flygplansprojektet, FCAS, kollapsade nyligen, behövde Tyskland vända sig i en annan riktning kring framtidens stridsflygplan.
Två huvudlinjer finns i det nya läget. Det ena är, som tyska Airbus vill, att tillverka ett eget stridsflygplan, det andra att gå in i något annat internationellt projekt.
Väljer man det finns två alternativ. Det ena är GCAP-programmet där Storbritannien, Japan och Italien samarbetar.
Det andra är svenska Saab (börskurs Saab) och ett samarbete om nästa generations stridsflygplan i riktning Linköping.
Efter fransk-tyska kollapsen: Saab i samtal. Dagens PS
Redan övervägt Saab-samarbete
Redan i maj rapporteradeThe War Zone att Airbus tagit upp möjligheten att samarbeta med Saab kring den bemannade taktiska delen av FCAS.
Det var då en av de tydligaste indikationerna dittills på att Airbus aktivt utforskade alternativ efter FCAS.
”Potentiellt skulle Airbus och Saab nu kunna samarbeta för att utveckla ett gemensamt nästa generations jaktplan”, konstaterade TWZ.
Även Spanien var en del av FCAS-satsningen och behöver ta ut ny riktning nu. Försvarsminister Margarita Robles har försäkrat spanjorerna att regeringen undersöker alternativ. Saab är ett sådant.
”Det viktigaste blir att slå sig samman med Tyskland och det svenska företaget Saab, som redan har lämnat dörren öppen för samarbete mellan de två länderna”, skrev El Economista nyligen.
Behöver bestämma sig
Spanien behöver bestämma sig inom 1-1,5 år, är bedömningen. Annars riskerar redan gjorda investeringar och kapacitet ”under de kommande 20 åren” att äventyras, heter det.
Det här är naturligtvis inget man sitter på åskådarläktaren med popcorn och öl och betraktar från GCAP-ländernas sida.
Nu öppnar Italien och Leonardos nye vd Lorenzo Mariani för att släppa in Tyskland till samarbete med sitt land, Storbritannien och Japan om nästa generations stridsflyg.
”Skulle vara glad” över Tyskland
Hos Financial Times säger Mariani att ett tyskt deltagande visserligen skulle försena projektet men samtidigt ge långsiktiga fördelar.
”Jag skulle vara glad om några från det tyska industrikomplexet gick med i våra aktiviteter”, säger han.
”Dessa program är alltid mycket krävande när det gäller investeringar. Normalt absorberar de mer än man förutser i början. Så att ha en annan partner med både pengar och industriell kompetens skulle vara bra.”
Japan tveksamt till ny partner
Den tyska regeringen och Airbus har antytt att Tyskland antingen försöker leda ett nytt projekt eller ansluter sig till ett befintligt om dess roll är ”betydande” och motsvarar ”Tysklands ekonomiska bidrag”.
I GCAP-trion har Japan varit ovilligt att ta emot nya partners, eftersom man till varje pris vill undvika förseningar och säkra att man ha nya stridsflygplan i tjänst senast 2035.
Lorenzo Mariani är en veteran inom italiensk försvarsindustri och tog över som vd för Leonardo under maj.
Han säger hos FT att Leonardo nu ökar sin tillverkningskapacitet, ska anställda tusentals nya medarbetare och bygga ut fabrikerna, allt för att övervinna eventuella flaskhalsar i leveranskedjan.
”Erbjöd mer”: Så långt tvingades Saab sträcka sig i Kanada. Dagens PS
