Bildäck står för omkring 75 procent av mikroplasten som faller ner över Oslo, och nedfallet är störst under däckbytena i mars och november.
Plast i stadsluften du andas toppar vid däckbyte – 75 procent från bildäck
Mätningarna gjordes i Sofienbergparken mitt i Oslo, där nedfallet samlades in i tolv omgångar om två veckor under 2025. I snitt föll 550 mikrogram mikroplast per kvadratmeter och dygn, enligt norska Miljødirektoratets rapport från den 4 november.
På ett år blir det drygt 200 milligram per kvadratmeter, varav ungefär 150 milligram är gummi från bildäck. Mätpunkten i Oslo fick 13 gånger mer nedfall än en station i Agder och 30 gånger mer än en station på Svalbard.
Topparna kom när många bytte mellan vinter- och sommardäck, och samma mönster syntes 2024. Myndigheten nämner körning med vinterdäck på barmark och uppvirvlat vägdamm som möjliga förklaringar men skriver att mätningarna inte räcker för att avgöra hur mycket själva bytet bidrar till nedfallet.
Vinterdäck på torr asfalt kan väga in, eftersom vinterdäck släpper ut mer mikroplast än sommardäck. Det visade en svensk studie där nio däck provkördes motsvarande 20 mil i en vägsimulator, rapporterar Vi Bilägare.
Ny metod räknade 180 000 plastpartiklar per kubikmeter
Hur många plastpartiklar som svävar i stadsluft har varit svårt att mäta, eftersom de minsta inte syns när forskare letar efter dem i mikroskop. Forskare vid Kinesiska vetenskapsakademien lät i stället ett datorstyrt elektronmikroskop räkna partiklarna i luft, nedfall, regn, snö och uppvirvlat vägdamm i Guangzhou och Xi’an.
I Guangzhou kom de fram till 180 000 mikroplastpartiklar och 42 000 nanoplastpartiklar per kubikmeter luft, hundra till en miljon gånger fler än vad tidigare studier med manuell granskning har visat, enligt studien i Science Advances från januari.
Hur mycket plast som rörde sig mellan mark och luft styrdes framför allt av uppvirvlat vägdamm och av regn som sköljde ner partiklarna. Uppvirvlat vägdamm är också en av Miljødirektoratets möjliga förklaringar till topparna i Oslo.
”Som atmosfärsforskare såg vi att det rapporterats minst om mikroplast i atmosfären av alla delar av jordsystemet. Det beror på att mätmetoderna är begränsade, eftersom partiklarna i luften är mindre och svårare att analysera”, säger Yu Huang, en av studiens huvudförfattare, till Physics World.
Ingen har mätt däckplasten i svensk stadsluft
I Sverige har dubbdäck varit tillåtna sedan den 1 oktober, och från den 1 december krävs vinterdäck vid vinterväglag, enligt Transportstyrelsen. Säsongens däckbyte pågår alltså under samma veckor som nedfallet i Oslo var som störst, men ingen har mätt hur mycket däckplast som hamnar i svensk stadsluft.
”Det saknas i princip helt direkta observationer längs större vägar”, säger Juliana Aristeia de Lima, senior forskare vid forskningsinstitutet Rise, till Vi Bilägare.
”Det finns oro för både den mänskliga hälsan och ekosystemen när det gäller partiklar och kemikalier från däck.” En studie i Nature visade i oktober att mikroplast bildar reaktiva ämnen som kan skada celler när den kommer i kontakt med vatten.
Miljødirektoratet vill bromsa spridningen med minskad biltrafik, lägre hastigheter, vägstädning innan dammet virvlar upp och nya regler för däcken. FN:s ekonomiska kommission för Europa, Unece, har slutfört regel 186 om däckslitage.
Regeln innebär att nya typer av personbilsdäck från den 30 juni 2028 måste klara gränsvärden för hur mycket gummi som slits av, rapporterar European Rubber Journal. Från den 30 juni 2030 gäller kraven för alla typgodkännanden av personbilsdäck.
