Medan många rederier håller sig långt borta från krigszonen i Mellanöstern gör en grekisk miljardär tvärtom. När missiler och drönare hotar sjöfarten i Hormuzsundet skickar han sina oljetankers rakt in i faran i hopp om att tjäna stora pengar.
Han skickar fartyg rakt in i kriget – kan tjäna miljarder
När kriget i Mellanöstern trappats upp har stora delar av världens handelsflotta hållit sig borta från det strategiskt viktiga Hormuzsundet.
Men den grekiske miljardären George Prokopiou gör tvärtom.
Den 79-årige rederimagnaten har enligt Wall Street Journal skickat minst fem fartyg genom det hårt bevakade sundet.
Förklaringen är enkel: när riskerna ökar skjuter fraktpriserna i höjden.
Missa inte: AI-hysterin når ny nivå – tre bolag tog 83 procent av pengarna. Dagens PS
Skickar fartyg genom krigsområde
Hormuzsundet mellan Iran och Oman är en av världens viktigaste transportvägar för energi. Omkring en femtedel av världens olja och flytande naturgas passerar där.
När konflikten i regionen förvärrades blev tusentals fartyg kvar i Persiska viken. Många rederier vägrar skicka fler fartyg eftersom besättningarna riskerar att utsättas för missiler, drönare eller minor.
Trots det valde Prokopiou att skicka flera tankers genom området.
Hans fartyg ska enligt uppgifter ha haft beväpnade vakter ombord och stängt av sina transpondrar för att inte dra till sig uppmärksamhet från iranska styrkor.
Hoppas på rekordpriser
Strategin bygger på att oljeimportörer och producenter kan bli tvungna att betala extremt höga fraktpriser för att få ut olja ur regionen.
Prokopious bolag Dynacom har erbjudit tankfartyg för upp till 440 000 dollar per dag, enligt personer med insyn i affärerna. Det är ungefär fyra gånger mer än nivåerna före kriget.
Ett annat möjligt scenario är att producenter i regionen hyr fartyg för att lagra olja till havs när lagren på land fylls upp. Redan nu har producenter i Irak och Kuwait tvingats dra ned produktionen eftersom lagringskapaciteten blivit full.
Byggde sin förmögenhet på risk
Prokopiou grundade rederiet Dynacom Tankers 1991 och har även LNG-bolaget Dynagas, som noterades i New York 2013. Enligt Forbes uppgår familjens förmögenhet idag till cirka 4,7 miljarder dollar.
Prokopious affärsfilosofi har länge varit densamma:
”Om du inte är en risktagare hör du inte hemma i shippingbranschen”, sa han till branschtidningen Tradewinds 2014.
Strategin har ofta varit att gå in där andra drar sig tillbaka och tjäna pengar när fraktpriserna stiger.
Läs även: Ny avgift kan införas i bostadsområden – gäller från 1 augusti. Dagens PS
Grekiska rederier dominerar marknaden
Grekiska rederier kontrollerar världens största tankerflotta, vilket ger dem stor makt över oljehandeln globalt.
Prokopiou kontrollerar omkring 70 oljetankers genom Dynacom, enligt en databas från EU.
Flera av dem befann sig redan i Persiska viken när konflikten bröt ut. Därefter har ytterligare fartyg skickats genom sundet – tre råoljetankers och två fartyg för raffinerade produkter som bensin.
Kontroverser kring rysk olja
Det är inte första gången Prokopiou opererar i riskfyllda eller politiskt känsliga marknader.
Fartyg kopplade till hans bolag har fortsatt transportera rysk olja de senaste månaderna, något som enligt uppgifter från fartygsspårningstjänster är lagligt men som många andra rederier undvikit på grund av sanktioner.
Under Ukrainakrigets början kritiserade Kyiv flera grekiska redare, däribland Prokopiou, och menade att transporter av rysk olja bidrog till att finansiera kriget.
Samtidigt har hans LNG-bolag spelat en roll i Europas energiförsörjning. När Tyskland snabbt behövde ersätta rysk gas hyrde landet två flytande importterminaler från Dynagas.
På en shippingkonferens i Aten 2022 uttryckte Prokopiou också sin skepsis mot sanktioner.
“Sanktioner har aldrig fungerat”, sa han.
Läs också: Varnar fartyg: ”Inte en enda droppe olja lämnar regionen”. Realtid
