För Volvo handlar omställningen till eldrift inte bara om att byta ut bensinmotorer mot batterier – hela bilen måste konstrueras på ett nytt sätt. Det blir väldigt klart genom nya EX60 – som kan bana vägen för framtidens bilar.
Volvos nya elbil banar vägen för hur framtidens bilar byggs
Till Volvos nya EX60 har man tänkt ett extra varv kring batteriet.
Bilen byggs med cell-to-body-teknik, vilket innebär mer utrymme, bättre räckvidd och mer effektivitet.
I korta drag innebär body-to-cell att batteriet inte är en separat enhet. Batterilådan är en del av bilens självbärande kaross.
EX60 är ett tekniskt skifte för Volvo
Modellen har redan beskrivits som ett tekniskt skifte snarare än en vanlig modelluppdatering, där SPA3-plattformen ses som ett tydligt avstamp för kommande Volvo-generationer.
Bilindustrin står inför sitt största teknikskifte på över hundra år.
För Volvo handlar omställningen till eldrift inte bara om att byta ut bensinmotorer mot batterier – hela bilen måste konstrueras på ett nytt sätt, och det är där EX60 kommer in i bilden.
Visa vägen för framtidens bilar
Modellen som finns på marknaden inom kort uppges vara exakt vad Volvo behöver för att visa vägen för hur framtidens bilar tillverkas.
Till skillnad från tidigare modeller är bilen utvecklad från grunden som elbil. Det innebär att konstruktionen inte längre behöver anpassas efter förbränningsmotorer, växellådor och traditionella drivlinor. I stället blir batteriet en integrerad del av bilens struktur och mjukvaran en central komponent i hela fordonet.
En av de största förändringarna är användningen av så kallad megacasting, en tillverkningsmetod där stora delar av bilens kaross gjuts i ett enda stycke. Tekniken har blivit känd genom Tesla men används nu också av Volvo för att minska antalet komponenter, förenkla produktionen och sänka kostnaderna. Färre delar innebär dessutom lägre vikt och högre energieffektivitet, vilket är avgörande för elbilars räckvidd.
Byggt om fabriken
Volvo Cars har byggt om sin fabrik i Torslanda för att kunna producera EX60 och framtida elbilar. Det är inte bara en uppgradering – det är i praktiken en ombyggnad av hela produktionssättet så att beroendet av asiatiska leverantörer kan minska.
Målet är att batterierna inte bara ska ge längre räckvidd utan också lägre klimatavtryck och bättre integration med bilens mjukvara.
Viktigast – sänka kostnaderna
I grund och botten handlar det givetvis om att sänka kostnaderna, eftersom råvaror till en elbil kostar runt tre gånger så mycket som för en bil med förbränningsmotor, enligt Erik Severinson, kommersiell chef på Volvo Cars.
”Så du måste kompensera för det med en mycket effektivare tillverkningsprocess. Om man bygger en elbil på samma sätt som en bensindriven bil blir elbilen för dyr”, säger han till Motor1.
Konkurrera med Kina
Volvo växlar därmed upp genom sin nya EX60, och vill kunna konkurrera bättre med jätten Kina.
Bolaget hoppas att nya modeller som EX60 ska kunna kombinera längre räckvidd, snabbare laddning och lägre produktionskostnader med säkerhetsprofilen som länge varit Volvos kännetecken.
För Volvo innebär det samtidigt att nästan hela industrins gamla logik måste byggas om från grunden.
Missa inte:
