Var tredje svensk väg är i uselt skick – här är de sämsta

Potthål, sprickor och utslitna beläggningar. Ny statistik från Trafikverket visar att 32 procent av Sveriges statliga vägar klassas som dåliga eller mycket dåliga. Värst är Östergötland, där nästan hälften av vägnätet bedöms vara i uselt skick. Och det är du som bilist som betalar priset.

Totalt handlar det om drygt 1 000 mil väg som klassificeras som ”mycket dåliga”, på ett statligt vägnät som sammanlagt sträcker sig 85 752 kilometer.

Det framgår av Trafikverkets senaste vägdata, som försäkringsbolaget Svedea har sammanställt.

Östergötland i botten – Kalmar bäst

Skillnaderna mellan länen är stora. I Östergötland bedöms 47 procent av vägarna vara i dåligt eller mycket dåligt skick. Stockholm och Västra Götaland delar andraplatsen med 39 procent vardera, följt av Västerbotten med 38 procent och Dalarna med 37 procent.

I andra änden av skalan ligger Kalmar, där bara 22 procent av vägarna klassas som dåliga. Skåne och Gotland följer strax efter med 23 procent vardera.

Fakta: Så dåliga är våra svenska – län för län

Län	Dåligt & mycket dåligt	Bra & mycket bra	Tillfredsställande	Antal kmstatlig väg	Placering
Östergötlands län	47%	28%	24%	4 405	1
Stockholms län	39%	32%	30%	3 224	2
Västra Götalands län	39%	34%	26%	11 164	3
Västerbottens län	38%	40%	22%	6 067	4
Dalarnas län	37%	42%	21%	4 182	5
Gävleborgs län	34%	46%	20%	3 363	6
Kronobergs län	34%	33%	33%	3 664	7
Blekinge län	32%	36%	32%	1 664	8
Norrbottens län	31%	44%	26%	6 043	9
Västernorrlands län	31%	46%	24%	3 442	10
Uppsala län	30%	42%	28%	3 143	11
Jönköpings län	28%	43%	28%	4 484	12
Hallands län	27%	46%	26%	2 978	13
Jämtlands län	27%	50%	24%	4 099	14
Södermanlands län	27%	41%	32%	2 435	15
Värmlands län	26%	42%	32%	3 623	16
Västmanlands län	24%	47%	29%	2 077	17
Örebro län	24%	41%	34%	2 534	18
Gotlands län	23%	40%	38%	1 468	19
Skåne län	23%	38%	39%	7 663	20
Kalmar län	22%	46%	31%	4 030	21
Riket	32%	40%	28%	85 752

Källa: Trafikverket / Svedea

Potthål som kan kosta dig tiotusentals kronor

Dåliga vägar är inte bara en irritation. De är en ekonomisk risk. Ett enda potthål kan orsaka skador på däck, fälgar och fjädring som kostar tusentals kronor att reparera.

Den vanliga försäkringspremien för potthålsskador har höjts från 10 000 till 25 000 kronor – ett tecken i sig på hur omfattande problemet blivit.

”Potthål är ett typiskt lokalt problem som dyker upp utan förvarning”, säger Mats Norrman på Svedea. ”Vägarna är en grundläggande infrastruktur som vi är helt beroende av.”

Elbilar kan vara extra utsatta. Deras tunga batterier belastar fjädringssystemet hårdare och underredet är känsligt för stenskott och grus, enligt däckkedjan Vianor.

1 200 miljarder ska lösa problemet – men det tar tid

Regeringen har svarat med en historisk satsning. Trafikverkets nationella plan för 2026–2037 omfattar 1 200 miljarder kronor, varav 564 miljarder går till underhåll.

Målet är att alla eftersatta vägunderhåll ska vara åtgärdade senast 2037 och att stamvägnätet ska klara den högsta bärighetsklassen BK4 före 2030.

Men det är lång tid att vänta för den som kör på Östergötlands vägar i dag. Utan de pengarna riskerar underhållsskulden att växa från 13,2 till 42 miljarder kronor till 2032, enligt branschorganisationen Transportföretagen.

Sverige bland de sämsta länderna

Internationellt sett rankas Sverige bland de utvecklade länder som har sämst vägar i förhållande till sin ekonomiska storlek, med en vägstandard som enligt en jämförelse hamnar under länder som Sydafrika och Argentina.

Svedea uppmanar bilister att anmäla vägskador till Trafikverket och att kontrollera sin bilförsäkring. Med 1 000 mil väg i uselt skick finns det gott om anledning.