Dagens PS

Till salu: Pagani Zonda R - för nästan 100 miljoner

Pagani Zonda R
Pagani Zonda R är en av bilvärldens ovanligaste. (Foto: RM Sotheby's)
Marcus Berggren
Marcus Berggren
Uppdaterad: 04 okt. 2023Publicerad: 23 feb. 2023

Pagani, det italienska hyperbilsmärket, vars kreationer kombinerar vetenskap och konst, tillverkade tio exemplar av en superexklusiv banversion av Zonda – kallad Zonda R – och nu är bil #5 till salu.

ANNONS

Mest läst i kategorin

ANNONS

Det är på RM Sotheby’s i Amelia Island, Florida, som en Pagani Zonda R ”Revolución Specification” går under klubban.

Bilen är från 2010 och stoltserar med samma 6-liters V12 som man finner i legendariska CLK GTR.

Den 1 070 kilogram lätta bilen pumpar ut 791 hästkrafter och 730 newtonmeter. Kraften går ner i backen via bakhjulen genom en 6-växlad sekventiell manuell låda.

Pagani Zonda R

Zonda R ser ut som ett rymdskepp. (Foto: RM Sotheby’s)

Vansinnig prestanda

Zonda R når 100 knyck på 2,8 sekunder medan toppfarten sägs vara hela 375 kilometer i timmen.

Bilen har rekordet för produktionsbaserade bilar på Nürburgring, med en tid på 6.47:00 (se nedan), viket är snabbare än en Ferrari 599XX.

Paganin kostade ungefär 30 miljoner när den var ny och det finns bara tio i världen. De flesta står i säkert förvar hos diverse samlare, något som gör den exceptionellt ovanlig.

Pagani Zonda R #5 i fråga har uppgraderats till så kallat ”Revolución Specification” vilket innebär 30 ytterligare hästkrafter, nya Öhlins-dämpare, nya magnesiumfälgar och en rad aerodynamiska förbättringar.

ANNONS

Resultatet är ett banmonster som kräver enorm kompetens från föraren. Med rätt person bakom ratten ger Pagani Zonda R möjlighet att toppa de flesta varvtidslistor.

Pagani Zonda R

Under huven ruvar en 6-liters V12 på närmare 800 hästkrafter. (Foto: RM Sotheby’s)

Interiören skvallrar om bilens prestanda. (Foto: RM Sotheby’s)

Bilen lär gå loss på en bra bit över 100 miljoner om man köper in den till Sverige. (Foto: RM Sotheby’s)

ANNONS
Marcus Berggren
Marcus Berggren

Motorjournalist. Chefredaktör på Högsta Växeln.

Marcus Berggren
Marcus Berggren

Motorjournalist. Chefredaktör på Högsta Växeln.

ANNONS
ANNONS