Tesla sticker ut i besiktningsstatistiken på ett högst oangenämt sätt. Model 3 och Model Y har en hel del fel som gör att en stor andel av bilarna inte klarar besiktningen, och det gäller inte bara i Sverige.
Tesla sämst på besiktningen – tänk på detta innan köp
Det är egentligen inte en nyhet att Teslas modeller presterar dåligt i de svenska besiktningshallarna. I april skrev vi att ungefär var fjärde Tesla inte klarar besiktningen, och Ny teknik kompletterar bilden genom att rapportera att ungefär varannan ny Tesla underkänns redan vid första besiktningen.
Model Y står för ungefär 70 procent av de Teslor som inte godkänns.
I Danmark och Tyskland är läget liknande. Tyska besiktningsorganet TÜV konstaterar att Tesla Model Y är den 2-3 år gamla modellen med flest upptäckta fel på tio år. Omkring 17 procent av bilarna har fel som måste åtgärdas innan de anses vara kördugliga.
I vårt sydliga grannland rapporterades det i vintras att av 2 394 kontrollerade Model Y underkändes 1 069 bilar.
Läs mer: Mutor och felaktiga nedslag när besiktningen granskas
Där ligger felen
Teslorna är moderna, högteknologiska, vidunder och kostar därefter. Men de allra vanligaste felen hör till bilens mest basala funktioner: Dåliga bromsar, felaktig ljusinställning, fastrostad dragkrok och sliten hjulupphängning.
Den dåliga bromsverkan förklaras generellt med att bromsarna används för sällan, den regenerativa bromsningen har tagit över i vardagskörningarna.
Hjulupphängningen är ett historiskt problem, dålig kvalitet på länkarmar tillsammans med extra hög belastning på gummibussningar till följd av bilens tyngd kan orsaka rejäla haverier.
Dragkrokarna som anmärks på ska vara avtagbara, men lämnas oftast på bilen av ägaren – och då har de en tendens att fastna.
Att det just är besiktningsteknikern som upptäcker felen är egentligen inte speciellt konstigt. Till skillnad mot alla (?) andra tillverkare följer Teslas bilar inget spikat serviceprogram.
”Verkstäder har ett stort ansvar att kontrollera bilen, men de har även syftet att de upptäcker små fel innan de blir allvarliga. Och tar man inte hand om något när det börjar kärva, då blir det till slut ett haveri. Käpphästen som vi har är att förebyggande underhåll alltid är det billigaste”, säger Carl-Erik Stjernvall på M Sverige, till Ny teknik.
Att tänka på inför ett Tesla-köp
Vare sig bilen är begagnad eller ny svider besiktningens nedslag. Därför bör aspirerande Teslaköpare förhålla sig till tre regler, som egentligen inte skiljer sig nämnvärt från bilköp av andra märken.
- Om du ska köpa en ny Tesla, se då till att låta en auktoriserad verkstad serva bilen regelbundet.
- Om du ska köpa en begagnad Tesla, köp en som är nybesiktad (och låt en auktoriserad verkstad serva bilen regelbundet).
- Glöm inte att använda bromspedalen lite då och då.
