Frankrike och Italien har hårda regler för förare som nyligen tagit körkort. Reglerna har satts på plats för att öka trafiksäkerheten i länderna och innebär bland att personer med nya körkort inte tillåts köra kraftfulla bilar under en viss prövoperiod.
Här får nya förare bara köra slöa bilar
Franska Roadstr beskriver myndigheternas motivering: Unga och nya förare har inte den erfarenhet och de reflexer som krävs för att hantera bilar som accelererar eller kör för snabbt.
I Frankrike är lagen ny för i år – och en hel del förvirring verkar ha följt genomklubbandet: Vad gränsen går för att en bil ska vara för kraftfull har nämligen inte specificerats, och samtidigt riskerar man både dryga böter på uppemot 15 000 euro (drygt 140 000 kr) och fängelse i ett år om man bryter mot lagen.
I september väntas ett klargörande från myndigheterna kring effektgränser för franska prövotidsförare.
Det gäller i Italien
I långa landet stövel har man bättre koll på regelverket. Artikel 117 i trafiklagen säger att förare under den tre år långa prövotiden efter godkänt körprov begränsas till att köra bilar med max 75 kW per ton – eller maximalt 105 kW.
I hästkrafter landar gränsen på cirka 102 hk per ton, eller maximalt strax över totalt 140 hk.
Översatt till vanliga svenska förstabilar innebär det exempelvis att en gammal Saab 9-3 med 185 hk-motorn inte får köras av nya italienska förare. Detsamma gäller även en första generations Volvo V70, såvida man inte väljer snikmotorn på 140 hk.
Läs mer: Volvo V70 för 210 miljoner kronor
Varken Volvo eller Saab är dock några vanliga förstabilar i Italien. Där regerar småbilarna och klassikern Fiat Panda ligger alltjämt på begagnatlistans försäljningstopp (enligt siffror från 2024), och den köps nog inte främst av folk som letar stor motor.
Belgien nästa, följer Sverige?
Enligt belgiska nyhetskällor finns det intentioner att införa liknande regelverk där. Kritiker menar dock att sådana lagar kan ställa till problem för familjer med endast en bil, och att det skulle vara bättre att fokusera på ungas beteende i trafiken.
Landets mobilitetsminister Jean-Luc Crucke beskrivs ändock vara nyfiken på ett effektstoppande regelverk, men någon tidsplan presenteras inte.
Några diskussioner om svenskt införande verkar inte vara på tapeten, och tur är kanske det – vem, om inte förstabilsägarna, skulle då förbarma sig över alla svenska klassiker på begagnatmarknaden?
Läs mer: Saabs tre coolaste koncept (och en personlig favorit)
