Regeringen ger klartecken till Tvärförbindelse Södertörn där notan beräknas hamna på över 20 miljarder kronor. Det är en massiv infrastruktursatsning.
Grönt ljus till omtvistat vägprojekt för 20 miljarder
Den politiskt omdebatterade tvärförbindelsen ska knyta ihop södra Stockholm. Notan för det påkostade vägbygget – som startar redan i år – skenar och hamnar i knät på skattebetalarna.
Vägen fram till fredagens besked har inte varit spikrak. Projektet, som sträcker sig mellan Kungens kurva vid E4 och Jordbro vid riksväg 73, har under åren blivit en symbol för konflikten mellan tillväxt och naturvärden.
”Stort och viktigt objekt”
Infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) betonar dock projektets tyngd:
”Det är ett stort och viktigt objekt som innebär en huvudstad som blir betydligt lättare att ta sig mellan olika delar”, säger statsrådet på en pressträff och konstaterar att bygget blir ett av Sveriges största infrastrukturprojekt under de kommande åren.
Läs mer: Striden om omstridd motorled trappas upp efter regeringens beslut DagensPS
Sex kilometer i tunnel
Den totalt drygt två mil långa sträckningen är tekniskt avancerad. För att skona känsliga naturområden och boendemiljöer kommer ungefär sex kilometer av vägen att förläggas i tunnel. Det är en lösning som kostar, men som varit en förutsättning för att projektet överhuvudtaget ska kunna genomföras.
Utöver tunnlarna planeras även så kallade ekodukter, broar klädda i grönska, för att vilda djur ska kunna passera obehindrat över den nya trafikleden. Hastighetsbegränsningen på den nya motortrafikleden väntas hamna mellan 80 och 100 kilometer i timmen.
Många miljarder blir det
Satsningen stannar dock inte vid själva tvärförbindelsen. För att hantera de ökade trafikflödena krävs även omfattande arbeten på E4/E20 mellan Hallunda och Vårby. Där ska vägen breddas från tre till fyra körfält i vardera riktningen. Tanken är att bygga bort de köbildningar som i dag kännetecknar sträckan.
Byggstarten är alltså planerad att ske redan i år, men hela vägbygget väntas ta ungefär tio år att färdigställa.
Läs även: Karta: Sverige har bland världens sämsta vägar DagensPS
Slår mot djur och natur
Kritiker har länge pekat på att projektet som dryftats i årtionden skär genom flera naturreservat och att kostnaderna riskerar att tränga undan andra viktiga satsningar. Men regeringen står på sig och anser att Stockholm behöver en fungerande tvärförbindelse för att säkra regionens tillväxt och logistik.
När vägen väl står klar väntas den avlasta de mindre vägarna genom Huddinge och Botkyrka, som i dag fungerar som inofficiella genomfartsleder för tung trafik. Förutom de mer än 20 miljarderna till tvärförbindelsen i Stockholm ger regeringen klartecken till flera andra vägprojekt, däribland utbyggnader i Jönköpingstrakten och längs E22 i Blekinge och mellan Gävle och Sundsvall.
Läs vidare: Var tredje svensk väg är i uselt skick – här är de sämsta DagensPS
