Därför står övergivna elbilar på hög i Kina

Andra färdmedel

Utöver de övergivna bildelningsbilarna finns det även en rad gamla taxibilar. Anledningen är den förhållandevis korta räckvidden – cirka 18 mil – hos tidiga kinesiska elbilar, vilket var till följd av små batterier.

Med det sagt finns det elbilar med små batterier även i Europa som inte lämnas övergivna, exempelvis tidiga Nissan Leaf samt Mazda MX-30.

Återvinning av elbilsbatterier är en stor industri i Kina. Totalt finns det över 10 000 batteriuppsamlingsplatser i landet och 84 företag som bedriver verksamhet där batterier återvinns.

Varför bilarna i de så kallade bilkyrkogårdarna inte återvinns är inte klart.

Även nya bilar

Utöver ovannämnda bildelnings- och taxibilar finns det även en rad nya bilar på kyrkogårdarna.

Det är emellertid inte övergivna bilar i samma utsträckning.

I stället är det primärt nya Volkswagen- och Toyota-elbilar som väntar på att bli sålda.

I takt med elektrifieringen har efterfrågan av västerländska bilar minskat i Kina, något som gör att det finns ett överskott på nya västerländska elbilar.

Det har varit tal om att bilarna på bilkyrkogårdarna varit nya och registrerats in i syfte att förbättra statistiken för vissa aktörer, men då bilarna har flera år på nacken är alltså inte så fallet.

Läs även: Nya Mazda MX-30 blir världens häftigaste laddhybrid

Läs även: Krönikören – Kina visar att elbilar snart tar över

Läs även: Maktskiftet – kineser vill inte ha västerländska bilar