Magnesium är vanligare än litium, billigare och har flera egenskaper som lockar batteriforskarna. Men det finns ett avgörande problem.
Magnesium istället för litium i elbilar? Här är problemet
Den globala efterfrågan på batterier växte med över 35 procent under 2025 och passerade 1,5 TWh, enligt Internationella energiorganet IEA. Efterfrågan på litium har samtidigt ökat med omkring 25 procent per år de senaste två åren.
IEA varnar dessutom för fortsatt sårbarhet i leveranskedjorna för kritiska mineraler. Utvinning, raffinering och batteriproduktion är koncentrerade till ett begränsat antal länder.
Det har fått forskare att leta efter andra metaller.
En av kandidaterna är magnesium, uppmärksammar Euronews.
Två laddningar i stället för en
Magnesium har en egenskap som gör metallen särskilt intressant. En magnesiumjon har två positiva laddningar, medan litiumjonen bara har en.
Det innebär att varje magnesiumjon i teorin kan transportera dubbelt så mycket laddning. Magnesium är dessutom ett vanligt och billigt grundämne och forskning pekar på möjliga fördelar när det gäller både säkerhet och energitäthet.
”Magnesiumbatterier är väl positionerade som ett alternativ efter litiumjontekniken”, konstaterar forskarna bakom en färsk översikt i Nature Reviews Clean Technology.
Problem med elektrolyten
Men de pekar också ut det stora hindret.
”Den kommersiella möjligheten begränsas av elektrolytens problem”, skriver forskarna.
Elektrolyten är det material som transporterar jonerna mellan batteriets elektroder. I ett magnesiumbatteri är just denna process betydligt svårare än i ett litiumjonbatteri.
En forskningsöversikt som publicerades i Journal of Magnesium and Alloys i juli beskriver de två laddade magnesiumjonerna som själva grundorsaken till flera av problemen. Tekniken befinner sig fortfarande huvudsakligen mellan laboratoriestadiet och tidig pilotproduktion.
Långt till elbil
Forskningen går dock framåt. I en studie publicerad i Nature Communications tidigare i år presenterades exempelvis nya magnesiumelektroder som bättre klarar fukt, ett annat problem som hittills begränsat tillverkningen av uppladdningsbara magnesiumbatterier.
Det är fortfarande ett stort steg från laboratoriet till en massproducerad elbil.
Litiumjonbatterier har ett enormt försprång i både teknik och industriell skala. Magnesium kan därför först få en roll inom exempelvis stationär energilagring, där låg kostnad och tillgång till råvaror kan väga tyngre än snabb laddning och låg vikt, föreslår Euronews.
Läs mer: Svenska mineralfyndet: ”Kan ge 2-3 miljarder per år”
Läs mer: Dina prylar som är beroende av sällsynta mineraler
Läs mer: Dina kosttillskott är oreglerade livsmedel – och ofta helt onödiga
