Kinas statliga rederi – livlinan till Rysslands sjöfart

Hamnarbetare över hela världen vägrar röra ryska fartygslaster i protest mot kriget i Ukraina, där nio av världens tio största rederier har avbrutit trafiken till Ryssland. Tillsammans representerar de två tredjedelar av den globala sjöfarten, och deras beslut att bryta banden med Ryssland kommer att göra det svårare för landet att få in varor inom sina största importer som bilar, kläder och alkohol, uppger Quartz.

Rysslands sjöfart ser sista livlinan

Men för Cosco, Kinas statliga rederi, är det business-as-usual som gäller med Ryssland. Bolaget slänger ut en sista livlina som det enda stor rederiet som fortfarande är på plats i Ryssland.

Faktum är att Kina och Ryssland har ett enormt starkt handelssamarbete, vars siffror får resten av Rysslands partners att blekna i jämförelse. Kina importerar ryska varor för över 58 miljarder dollar och exporterar samtidigt varor till Ryssland för drygt 47 miljarder dollar årligen, enligt data från Observatory of Economic Complexity.

Olja och gas i fokus

Coscos tankfartyg kommer fortsätta att transportera Rysslands största export, råolja, tillbaka till Kina, samtidigt som det nyligen beslutades om att bygga en ny gasledning som förbinder de två länderna.

Fortfarande är dock Ryssland beroende av handel med andra länder än Kina, där den största importen – bilar – kommer från länder utanför Kina, främst från länder som har infört sanktioner mot Ryssland. Sanktionerna kan leda till ännu bättre tider för Kinas växande bilindustri.

Läs även: WSJ: Energijättarna Putins skyddsnät