Det som såg ut som ett skolboksexempel på tysk ingenjörskonst har blivit ett case i managementkaos. Nu kliver Michael Leiters in för att rädda Porsche – men problemet är att hans företrädare Oliver Blume fortfarande är hans chef. Det här kan sluta hur som helst. Och troligen inte lugnt.
Porsche i krisläge – nu ska Leiters städa upp efter Blume
En organisation som tappat riktning
Porsche har länge varit sinnebilden av precision. Gör en sak, gör den perfekt, ta bra betalt. Enkelt.
Nu är det något annat.
När Leiters tog över vid årsskiftet möttes han av en organisation där mycket redan var bestämt – men lite fungerade. Försäljningen svajar, elektrifieringen hackar och lönsamheten är på väg åt fel håll.
Siffrorna talar sitt tydliga språk. Prognoserna har skruvats ner. Produktionsplaner justeras. Och i kulisserna diskuteras kostnadsbesparingar på upp till tjugo procent.
Det är inte en trimning. Det är ett saneringsjobb, skriver Manager Magazin.
Porsche siktar högre än 911 – nya flaggskepp på väg
Porsche planerar nya toppmodeller ovanför både 911 och Cayenne. Bakgrunden är ett kraftigt tapp i vinsten – och jakten på bilar med högre marginaler.
Problemet stavas Volkswagen
Det här är inte bara en Porsche-historia. Det är en historia om Volkswagen.
Blume sitter på dubbla stolar – både som vd för Volkswagen och Porsche. Det låter effektivt på papperet. I verkligheten är det som att vara tränare för två lag i samma match.
Leiters förväntas leverera resultat. Samtidigt är det Blumes strategi som ligger till grund för problemen.
Enligt uppgifter internt är konflikterna redan igång. Två starka viljor. Två olika syn på framtiden.
Det brukar inte sluta med en gemensam middag.
Elbilarna som inte levererar
Porsches stora satsning på elbilar skulle vara nästa kapitel efter succéer som Cayenne och Macan.
Men verkligheten är mer komplicerad.
Efterfrågan på vissa modeller har varit svagare än väntat. Marginalerna pressas. Och utvecklingskostnaderna skenar.
Samtidigt lever de gamla bensinmodellerna fortfarande – vilket är både en välsignelse och ett problem. De tjänar pengar, men de pekar bakåt.
Leiters måste alltså göra två saker samtidigt: rädda nuet och bygga framtiden. Det är ungefär som att renovera ett hus medan man bor kvar och försöker imponera på gäster.
Läs även: Porsche kan slå ihop Panamera och Taycan
Kulturen som skaver
Porsche har alltid varit ett bolag med stark identitet. Nästan familjärt, trots storleken.
Nu beskriver insiders en annan bild.
Beslut ifrågasätts. Ledningen drar åt olika håll. Och relationen mellan toppcheferna är allt annat än harmonisk.
Leiters har varit tydlig: lojalitet gäller honom nu. Inte gamla strukturer.
Det låter rimligt. Men i ett bolag där många vuxit upp under Blume är det inte bara att byta lojalitet som skjorta.
Familjen bestämmer
Bakom kulisserna finns fortfarande de som egentligen styr: familjerna Porsche och Piëch.
De äger makten via holdingbolag och har sista ordet i de riktigt stora frågorna.
Det innebär att konflikten inte bara är operativ. Den är politisk.
Och när familjer är inblandade blir det sällan mindre komplicerat.
Läs även: Porsche varnar för tufft år 2026
Vad står på spel
Porsche är inte vilket bolag som helst. Det är en av Europas mest lönsamma biltillverkare – eller har varit.
Men marginalerna faller. Börsvärdet har tappat kraftigt. Och marknaden är mer brutal än tidigare, med kinesiska tillverkare och Tesla som ständiga påminnelser om att historik inte säljer bilar.
Leiters uppdrag är tydligt: få tillbaka lönsamheten, skär kostnader och få ordning på produktstrategin.
Det som inte är lika tydligt är om han får göra det fullt ut.
Slutstriden
Det mest intressanta är inte siffrorna. Det är maktkampen.
Leiters är känd för att vara resultatorienterad och ganska kompromisslös. Blume har byggt sin position under lång tid och tänker inte ge bort den i första taget.
Två chefer. Ett bolag.
Det finns egentligen bara tre möjliga utfall:
Leiters vinner och ritar om Porsche.
Blume behåller kontrollen och Leiters blir kortvarig.
Eller så fortsätter det här lågintensiva kriget tills någon ovanifrån tröttnar.
Oavsett vilket är en sak säker.
Det här är inte den typ av körning Porsche är känd för. Det här är mer rally i dimma än Autobahn i solsken.
