Dagens PS

Äventyraren som blev bäst i världen

Annie Seel har racecraft i blodet
Annie Seel älskar Dakar. Ökenrallyt där hon brutit både barriärer och ben. Nu blir hon krönikör på Dagens PS.(Foto: MCH Photography/X-raid)
Jennie Nysted
Jennie Nysted
Uppdaterad: 20 sep. 2024Publicerad: 12 apr. 2024

Helgintervju: Hon har slutat åtskilliga gånger men alltid hittat hem igen. Nu är hon tillbaka i Dakarrallyt för elfte gången. Möt en av världens mest meriterade motorkvinnor och Dagens PS nya krönikör – Annie Seel.

ANNONS

Mest läst i kategorin

Det lyser i ögonen på Annie Seel när hon beskriver Dakar. Ökenrallyt där hon brutit både barriärer och ben och fått smeknamn som “The Rally Princess” och “The Comeback girl”.

För tre år sedan kom hon tillbaka efter några års uppehåll från sin egen Dakar-satsning bakom ratten. Denna gång i ett professionellt team som co-driver i en helkvinnlig besättning med tyskan Annett Quandt.

“I år i Dakar var vi den enda av teamets bilar som kom i mål på alla sträckorna. Vi kämpade verkligen varje sträcka i årets Dakarrally som var extremt tufft. Dessutom vann vi damklassen, så nu är det oss de satsar på. Så länge det går bra för oss får vi fortsätta köra”, konstaterar Annie.

Utmaningen? Att hitta rätt väg genom öknen snabbast möjligt.
Vinnarduon: Annie Seel t v och Annett Quandt t h.(Foto:X-raid/MCH Photography)
Team X-raid vinnare av damklassen i Dakar 2024.
Team X-raid vinnare av damklassen i Dakar 2024. (Foto:X-raid/MCH Photography)

Bekvämlighet lika med noll

Det är en stor bedrift och ynnest i en svårgenomtränglig bransch där pengar talar och allt eller inget är det enda som accepteras, vilket är precis vad som får Annie Seels värld att rulla.

“Jag tävlar ofta på platser i världen där bekvämligheten är lika med noll, och där funkar jag som allra bäst. Jag behöver inte allt det där fluffet för att må bra”, säger hon.

En gång glad äventyrare och amatör på motorcykel, spänner hennes arbetsplats i dag över flera kontinenter.

ANNONS

Self made, utan vare sig team eller förbund i ryggen, hon sytt ihop sin egen satsning, växlat från mc till bil och tävlat mot de allra bästa.

Och då pratar vi “bara” Dakar.

Med ny teknologi och digitala navigationsinstrument gäller det att håla sig uppdaterad.
Med ny teknologi och digitala navigationsinstrument gäller det att hålla sig uppdaterad.(Foto:X-raid/MCH Photography)

Dakarrallyt håller mig på topp. Jag tror inte man ska förlora den där livsnerven och sluta kämpa, för mig är det en del av min existens

Annie Seel
ANNONS

Senaste nytt

Satsat och kraschat

Om vägen varit spikrak? Knappast.

“Jag har satsat, jag har kraschat och lärt mig och lyckats. Och nu känner jag inte att det är så många som ifrågasätter mig”, säger hon.

Då, i begynnelsen fanns det inga pengar i racing. Annie utbildade sig till marknadsekonom och hade ett ”vanligt jobb”. Motorintresse var en galen hobby.

Nu är allt en fråga om anpassning.

ANNONS

Ny teknologi, nya regler och premisser gör att det inte längre går att komma till Dakar som hungrig amatör och mecka sig fram.

I den stenhårda konkurrens som råder måste alla kvala in och din störste konkurrent är din teamkamrat. Ytterst få håller måttet, men några lyckliga slinker igenom.

Annie är en av dem.

Utmaningen? Att hitta rätt väg genom öknen snabbast möjligt.
Utmaningen? Att hitta rätt väg genom öknen snabbast möjligt.(Foto:X-raid/MCH Photography)

Banat väg för kvinnliga förare

Så är hon också den kvinna som tävlat mest inom alla olika motorsporter i världen. Kvinna i en do or die-bransch, som gjort stor skillnad för andra kvinnor, sporten och tjejerna.

Bland annat genom att bygga upp ett eget landslag i ökenrally för att det inte fanns ett, liksom en lady cup för kvinnliga roadracingförare på 1990-talet för att inte heller det fanns.

I dag coachar hon andra i rally och tar ofta med sig nybörjare.

Senast i Saudiarabien, där hon tillsammans med Iraks enda kvinnliga förare tog en sträckseger. Ett viktigt statement för både motorsporten och kvinnors frihet i ett land som för bara sex år sedan förbjöd kvinnor att köra bil.

ANNONS

“Det ligger mycket kvinnligt empowerment i att köra bil”, säger Annie.

Compared to shit I´m really good, compared to really good – I´m shit

Annie Seel

Ingen kille vill ha tjejdäng

Det kräver förstås också sin kvinna. Inte minst i en bransch som länge tillhörde männen.

“När jag började köra motorcykel tyckte killarna det var gulligt med en tjej, tills jag började köra ifrån dem, då är det inte så gulligt längre”, säger Annie och tillägger:

“Ingen kille vill ha tjejdäng. Så är det ju fortfarande”.

Hon understryker dock att konkurrens kommer i alla former.

“För att nå dina mål måste du helt enkelt vara bättre, oavsett vem som är framför dig. Ingen kommer att ge dig något. Du måste själv brinna och kämpa för det. Och det betyder att du kanske måste göra avkall på något annat i livet.”

Det har lärt henne att inte ta saker så personligt – men:

ANNONS

“Om jag misslyckas som kvinna kan det anses som ’typiskt tjejer’. Det blir inte bara min egen fuck-up utan gör att hela mitt kön misslyckas. Så där behöver man vara lite extra tuff.”

Vinnarfoto från Dakar 2010.
Vinnarfoto från Dakar 2010. (Foto: Maindru Photo)

Racecraft i blodet

Att Annie kan vara just det råder det kanske inga tvivel om.

Inte heller att hon är lika ödmjuk inför uppgiften i dag som för trettiofem år sedan. Kanske även en smula förvånad att karriären gått vägen – trots några avåkningar.

“Att jag skulle nå den här nivån har jag aldrig drömt om, för det har inte funnits på min karta”, säger hon.

Samtidigt har hon alltid haft det hon själv kallar för ”racecraft” i blodet. Den där nerven som alltid vill hoppa högre, aldrig dukar under, och trivs som allra bäst i pressade situationer.

“När det är som jävligast i Dakar, vem vill du ha i ditt team? Jo, någon som inte äter, sover eller gnäller utan bara löser problemet. Jag tror att det är därför jag skapat alla möjligheter. Att känna den där superhjälten i sig är ganska ballt”, säger hon.

Kvinnligt höjdrekord med motorcykel på Mount Everest? Check på den.
Kvinnligt höjdrekord med motorcykel på Mount Everest? Check på den. (Foto: Privat)
ANNONS

Två veckors helvete i öknen

För jävligt kan det vara, vilket Annie fått erfara från dag ett. Under sitt första race 2002 pajade både den egenhändigt ihopsatta hojen och mellanhandsbenet.

Feber, en allvarlig muskelblödning i låret och ösregn på det, och “två veckors helvete i öknen” var ett faktum.

Det hindrar förstås inte att hon sörjer sitt gamla Dakar, eller fortsatt drömmer om det perfekta rallyt.

“Dakarrallyt håller mig på topp. Jag tror inte man ska förlora den där livsnerven och sluta kämpa, för mig är det en del av min existens”, säger hon.

Krönikör på Dagens PS

Nu ligger fokus på teamet och Dakar 2025. Och så Dagens PS förstås, där hon från och med nu kommer att gästspela som krönikör.

En uppgift som i likhet med hennes karriär just nu bubblar av uppslag, från Dakars innersta väsen, kulturkrockar och elbilar till spaningar kring de nya, automatiserade bilarna, pekskärmar och farliga bilförare. 

Gasen i botten

ANNONS

Det för oss givetvis till frågan hur bra förare hon är själv:

“Compared to shit I´m really good, compared to really good – I´m shit”, säger hon och skrattar. 

Välkommen Annie säger vi. Håll i hatten – nu blir det åka av.

Fakta Annie Seel

Gör: Motorcykel- och rallyförare.

Aktuell med: Tävlade i Dakarrallyt 2024, tillsammans med tyskan Annett Quandt i en helkvinnlig besättning. Laddar nu om för 2025.

Karriär i korthet: Utbildad marknadsekonom. Körde sitt första Dakarrally med mc 2002, där hon med bruten högerhand vann 400-kubiksklassen. Kört totalt fem Dakarrallyn på mc och blev kvinnlig mästarinna 2010 på två hjul. Första svenska kvinna att ta ett VM-guld på mc, Rally Raid Women’s Cup 450. Debuterade 2011 som rallyförare i bil. Sedan dess åkt sex Dakarrallyn i bilklassen varav två gånger som förare i egen satsning. Nu är hon co-driver i proffsteamet X-raid. Även kört historiska Rally EM där hon tagit segrar i klassen 1300-kubik. Har även satt kvinnligt höjdrekord med motorcykel på Mount Everest. Tävlar också för Kungliga Automobilklubben, KAK, där hon sitter i motorsportstyrelsen. Skriver om lovande juniorförare i klubbens medlemstidning. “Har även skrivit boken “Annie Seel: Ingen minns en fegis.”

Skador i korthet: Brutit nacken. Brutit handen. Fraktur mellanfotsben höger fot. Diskbrock. Hjärnskakning. Korsbandsruptur vänster knä. Bruten näsa.  Pinne genom smalbenet.Genomgått höftleds- och axelrekonstruktion.

Annie enligt Annie: “Glad äventyrare och amatör som blev jäkligt duktig.”

Bil eller MC: “Om det är två eller fyra hjul spelar inte så stor roll. Det är här uppe i hjärnan det sitter.”

Dakar med fyra ord: “Två veckors organiserat helvete.”

Om Dakar-debuten 2002: “Jag kom i mål trots allt. Det är det sämst genomförda Dakarrallyt ever.”

Bromsas av: “Jag har gått igenom klimakteriet. Kroppen är inte längre min bästa kompis.”

Om bilar: “Har en gammal BMW 2002 Baur cab från 1972 och en rallybil. En liten Toyota Starlet från 1978, bakhjulsdriven. Det är glädje. När jag sätter mig i de bilarna får jag feeling.”

Får du inte nog av Annie Seel? Följ hennes äventyr här!

Läs även: Därför springer rallyprofilen för livet

Läs mer: Babben Larsson: Den ofrivilliga entreprenören. Dagens PS

Läs mer från Dagens PS - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Jennie Nysted
Jennie Nysted

Redaktionschef på Dagens PS som bland annat bevakar världen, företag och privatekonomi.

Jennie Nysted
Jennie Nysted

Redaktionschef på Dagens PS som bland annat bevakar världen, företag och privatekonomi.

ANNONS
Jämför bilförsäkring

Compricer är Sveriges största jämförelsetjänst för privatekonomi. Klicka här för att jämföra bilförsäkringar.

Jämför här
ANNONS
ANNONS

Senaste nytt

ANNONS
pension
Spela klippet

Experten: Så får du högre pension, genom att sänka din lön

Att sänka sin lön för att få en högre pension kan låta bakvänt, men det handlar om smart planering. Felicia Schön är privatekonom på nätbanken Avanza. ”Det finns några mindre välkända knep man kan ta till”, säger hon i videoklippet ovan. MISSA INTE: Äldrefällan: Bankens knep för att komma åt din tjänstepension Så får du […]