Miljontals brittiska bilköpare ska få tillbaka pengar de betalat för mycket i ränta på sina billån. Samma upplägg finns även i Sverige, och nya lagar är på väg under hösten.
12 miljoner bilköpare får 97,5 miljarder tillbaka från banken
Den brittiska finansinspektionen FCA har beslutat om ett kompensationsprogram som omfattar 12,1 miljoner låneavtal och 7,5 miljarder pund, motsvarande cirka 97,5 miljarder kronor.
Bakgrunden är det upplägg som användes under lång tid. Det gick ut på att bilhandlaren själv fick bestämma räntan på lånet. Ju högre ränta han satte, desto mer provision fick han från banken. Kunden fick aldrig veta att den som skrev avtalet tjänade på att göra lånet dyrare.
Gäller bilar köpta mellan 2007 till 2024
Programmet gäller avtal tecknade mellan den 6 april 2007 och den 1 november 2024. Ersättningen blir i genomsnitt 829 pund per avtal, motsvarande cirka 10 800 kronor. Med administration landar hela notan för branschen på 9,1 miljarder pund, motsvarande cirka 118 miljarder kronor, enligt FCA.
Storbanken Lloyds har avsatt 1,95 miljarder pund, motsvarande cirka 25,3 miljarder kronor, och valt att inte överklaga, rapporterar AOL.
Dagens PS skrev om tvisten redan i februari 2025, när högsta domstolen skulle pröva om det var olagligt för långivare att betala provision till återförsäljare utan kundens vetskap. Lloyds avsättning låg då på 450 miljoner pund, motsvarande cirka 5,8 miljarder kronor.
Så avgörs det vem som får pengarna
Kunden måste ha undanhållits minst ett av tre kriterier för att kunna göra anspråk på återbetalningen. Det första är att handlaren kunde justera räntan för att få högre provision. Det andra är att provisionen var hög, alltså minst 39 procent av kreditkostnaden och 10 procent av lånet, och det tredje är att långivaren hade exklusivitet hos handlaren.
Det finns dock undantag för exempelvis provisioner på 120 pund eller lägre, motsvarande cirka 1 560 kronor, före april 2014, och 150 pund eller lägre, motsvarande cirka 1 950 kronor. Det ger ingen ersättning.
FCA bedömer att så små belopp knappast hade påverkat kundens beslut. Detsamma gäller räntefria avtal.
Samma modell finns i svenska bilhallar
Grundupplägget känns igen även här. Köper du bil av en handlare och tecknar finansiering på plats, får handlaren normalt ersättning från kreditgivaren. Det är ingen olaglighet.
Men den 20 november träder en ny konsumentkreditlag i kraft, som genomför EU-direktivet 2023/2225, enligt regeringen. Den innehåller precis det som saknades i Storbritannien.
I grunden handlar det om att en kreditförmedlare i förväg måste informera kunden om den ersättning förmedlaren får från någon annan än kunden själv. Skiljer sig ersättningen mellan olika kreditgivare, ska kunden få veta även det, enligt propositionen.
PS analys
Ingen har räknat på den svenska motsvarigheten, och det går heller inte, eftersom varken Finansinspektionen eller branschen publicerar provisionsnivåer. Det är hela poängen.
Den brittiska skandalen syntes inte förrän tillsynsmyndigheten tvingade fram siffrorna, och Lloyds avsättning steg från 450 miljoner till 1,95 miljarder pund allteftersom omfattningen klarnade.
Novemberlagen löser problemet framåt, men säger ingenting om avtal som redan är tecknade. Frågan svenska myndigheter bör ställa är hur många svenska billån som skulle ha behövt den information som blir obligatorisk om tio veckor.
Läs även: 867 000 kronor för att laga bilen: ”Vilken familj klarar det?”
Läs även: Elbilarna som blir 37 500 kronor dyrare vid årsskiftet
