Toyotas vd slår larm: Elbilar smutsigare än du tror

Därför är hybrider fortfarande viktiga

Trots de senaste satsningarna i Kina med den bredare bZ-serien har Toyota fått en hel del kritik för sin relativt långsamma utrullning av elbilar. Men frågar man styrelseordföranden Toyoda finns det en logik bakom det som kritiker kallar tvekan. Känd för sin fasta ståndpunkt om en strategi med flera energikällor förklarade Toyoda nyligen varför Toyota inte har följt den helelektriska flocken.

I en intervju med Automotive News sade Toyoda: “När termen koldioxidneutralitet blev populär sa vi som företag att fienden är koldioxid. Vi måste fokusera på vad vi kan göra omedelbart för att minska koldioxidutsläppen. Det är grunden för vårt beslut. Det har inte förändrats och kommer inte att förändras.”

10 000 bilar sålda på en timme – servrarna kraschade

Toyotas nya elbil, bZ3 SUV, har gjort succé i Kina. Redan första timmen såldes över 10 000 bilar och trycket var så högt att servrarna kraschade. Vad är

Toyoda pekade också på Toyotas historia med hybridfordon.

“Vi har sålt cirka 27 miljoner hybrider”, sade han.

“Dessa hybrider har haft samma effekt som 9 miljoner elbilar på vägarna. Men om vi hade tillverkat 9 miljoner elbilar i Japan hade det faktiskt ökat koldioxidutsläppen, inte minskat dem. Det beror på att Japan är beroende av kolkraftverk för sin elproduktion.”

Även om Toyotas ordförande inte redogjorde för beräkningarna bakom dessa siffror ville han tydligt visa att elbilar inte är någon universallösning. Visst, batteridrivna elbilar har noll utsläpp från avgasröret, men det är bara en del av ekvationen.

Miljöpåverkan från tillverkningen av elbilar och genereringen av elen för att ladda dem ger en mer komplex bild. Lägg därtill det ojämna utbyggnaden av laddinfrastruktur i många regioner, och det blir lättare att förstå varför hybrider fortfarande är vettiga, åtminstone för tillfället.

Skandalstatistik: Toyota tappar sin oslagbara position

Toyotas fall från tronen: Oväntat haveriras riskerar att skaka om bilmarknaden. Elbilarna däremot, skiner i ny statistik. Den senaste haveristatistiken

En bredare strategi, inte en helomvändning

Toyotas djupa rötter inom hybridutveckling går tillbaka till den första Prius 1997. Sedan dess har hybrider vuxit till att bli en betydande del av företagets globala försäljning. Idag erbjuds hybridvarianter i nästan alla Toyotas modellserier. Efterfrågan är särskilt stark på marknader som Europa och Nordamerika, där självladdande hybrider ofta ses som ett praktiskt steg mot elektrifiering med lägre engagemang.

Och medan elbilar fortsätter att ta marknadsandelar finns det ett betydande segment av köpare som förblir tveksamma, oavsett om det beror på kostnad, räckviddsångest eller brist på infrastruktur. Toyota verkar nöjda med att betjäna detta mittsegment.

Efter kritiken: Toyota köper ut sig självt

Toyota Motor överväger att köpa ut sig självt. Det gäller Toyota Industries och är en väg att möta kritik från marknaden för korsägande. 42 miljarder

“Det vi kämpar emot är koldioxid”

Toyodas strategi med flera vägar framåt inkluderar mer än bara hybrider. Han stöder även laddhybrider, vätgasbilar, batteridrivna elbilar och till och med förbränningsmotorer som drivs av syntetiska bränslen. För Toyota handlar det mindre om att satsa på en enda vinnare och mer om att hålla alla alternativ öppna.

“Vi borde titta på alla alternativ och arbeta i alla riktningar”, sade Toyoda.

“Som företag har vi varit mycket konsekventa med att säga att det vi kämpar emot är koldioxid.”

Detta är inte ny retorik från Toyoda. Förra året skapade han rubriker när han antydde att även på lång sikt kommer helelektriska fordon endast att utgöra 30 procent av den globala försäljningen. Han varnade också för att en plötslig övergång till enbart elbilar skulle kunna äventyra 5,5 miljoner jobb i Japan.

Toyotas boss nobbar elsportbilar – “Lukten av bensin är oslagbar!”

Toyotas ledare gör oväntat utspel. Bensinfans kan dra en lättnadens suck medan elbilsvärlden häpnar. Framtiden ser annorlunda ut än väntat. Toyotas

Läs också:

Läge att pruta – bankerna pressade av låga marginaler på bolån. News 55

Då får du 7 290 kronor i skattefri höjd pension – i månaden. E55

Chefer bryr sig för lite om stress på jobbet. Realtid