Förseningen som gör hybriderna relevanta igen

Två olika prognoser för lansering

Både Yang Hongxin, styrelseordförande och VD för SVOLT Energy Technology, och Deng Chenghao, vice VD för Changan Automobile och styrelseordförande för Deepal-gruppen, gav mer måttliga tidsramar.

Yang menar att demonstrationer möjligtvis kan ske runt 2027 — men massproduktion dröjer till efter 2030. Deng är mer försiktig och ser 2030 som ett absolut optimistiskt scenario, och 2035 som mer rimligt.

Han varnade för att nät­diskussioner ofta framhäver små forskningsframsteg som genombrott.

Nu säljs filmhistoriens coolaste bilar – och du kan lägga första budet

Bonhams auktionerar ut 50 ikoniska filmfordon – från Paul Walkers Evo till John Wicks Mustang – allt utan reservationspris. För den som någon gång drömt

Utvecklingen går vidare via hybrider

Deng lyfte fram att så kallade semi-solid och hybrid solid-liquid-batterier har stor potential och inte ska avfärdas. Sådana system är närmare marknaden och kan betraktas som stegvis utveckling mot helsolidstate.

Yang underströk också att för konsumenter som planerar elbilsköp inom 3-5 år är befintliga flytande och semi-solid batterier fullt kompetenta alternativ.

Rapport ändrar fokus till 2030

Vid konferensen presenterade Zhang Jinhua rapporten 2030 Power Battery Development Outlook, som visar att hybrida solid-liquid-batterier kan nå storskalig kommersialisering omkring 2030, medan helsolidstate­batterier kan vara i pilot­verifierings- och begränsad distributions­fas vid samma tidpunkt.

Mazda vässar familjefraktarna – kolla in uppdateringarna

Mazda piffar till sina stora SUV:ar CX-60 och CX-80 inför 2026. Det handlar om mer säkerhet, mer skinn och lite brun glamour. Mazda gör vad många av oss

Stora investeringar – trots osäker framtid

Totalt signades 180 nya projekt under konferensen med investeringsvolym på 86,13 miljarder yuan (≈ 113 miljarder kronor).

Projekten spände över kraftbatterier, ny energilagring, sol­kraft och smarta elfordon, vilket visar att branschen fortsätter investera, även om teknikutvecklingen tar längre tid än många hoppats.

Slutsats

Det är frestande att tro att helsolidstate-batterier blir den nästa stora grejen inom elbilsbranschen — men enligt industrins egna aktörer är tekniken långtifrån klar. I stället är det mer rimligt att se en gradvis utveckling via hybrida och semi-solid system.

För bilintresserade — och för dig som skriver om fordon — betyder det att nästa stora hopp inte handlar om en enskild revolution utan om ett stegvis skifte mot bättre batterier och högre säkerhet. Detta är ett spel på lång sikt.

Valutaomvandling: Kursen för 1 CNY (kinesiska yuan) mot svenska kronor är cirka 1,33 SEK. (Xe) Därmed motsvarar 86,13 miljarder yuan ungefär 114,6 miljarder kronor (86,13 × 1,33 ≈ 114,6 mdr SEK).

Elbilarnas oväntade superduo – Volkswagen och Rivian går förbi alla tvivlare

Ett år efter starten överraskar Volkswagen och Rivian – deras gemensamma elbilsprojekt växer i rekordfart världen över. Ett år efter starten växer

Missa inte:

Tullavgiften slopas på dina småpaket – beslut i EU. News 55

Experterna: Så maximerar du vinsten vid bilförsäljning. E55

ChatGPT fälld i Tyskland – måste betala ersättning. Dagens PS