Dagens PS

Piloterna somnade med över 150 passagerare ombord

Flygplanet befann sig nästan 11 000 meter upp i luften när piloterna somnade. Ombord fanns 153 passagerare. (Foto: Achmad Ibrahim/AP/TT)

Planet befann sig på nästan 11 000 meters höjd när piloterna nickade till och vaknade först en halvtimme senare.

Då hade passagerarplanet från det indonesiska flygbolaget Batik Air Indonesia hamnat ur kurs under tur- och returflygningen mellan Halu Oleo flygplats i Kendari och Soekarno-Hatta internationella flygplats i Jakarta, enligt incidentrapporten som nu avslöjats, berättar CBS News.

Den allvarliga händelsen inträffade den 25 januari och piloterna uppges ha sovit ungefär en halvtimme innan de vaknade upp.

Andrepiloten berättade att han var trött

Innan flygrutten påbörjades från Jakarta, den första etappen av flygningen, hade andrepiloten berättat för befälhavaren på planet att han inte var riktigt utvilad.

Den 28-årige andrepiloten var rutinerad och hade runt 1 600 flygtimmar. Den ännu mer erfarne piloten och befälhavaren, en 32-åring, hade omkring 6 300 flygtimmar och han tillät andrepiloten att sova cirka en halvtimme under flygningen.

På hemresan frågade befälhavaren sedan andrepiloten om han kunde ta en tupplur.

Missa inte: Passagerarplan flög i åtta timmar – kom ingenstans DagensPS

Piloterna sov och var inte kontaktbara

På planet fanns, förutom 153 intet ont anande passagerare,  även fyra kabinvärdar, enligt rapporten till Indonesiens nationella transportsäkerhetskommitté.

Piloterna ska därefter ha pratat ytterligare en gång om att sova under flygningen, och andrepiloten ska sedan ha somnat oavsiktligt på att när planet var på nästan 11 000 meters höjd.

Både flygledare och andra piloter ska ha försökt fått kontakt med de sovande piloterna och när de till slut vaknade upptäckte befälhavaren att flygplanet inte längre ”befann sig i rätt flygbana”.

Han väckte då sin kollega, andrepiloten, enligt rapporten.

Båda piloterna är nu tagna ur tjänst

”Ungefär samtidigt svarade befälhavaren på samtalet från en annan pilot och Jakartas flygplatskontroll. Befälhavaren informerade Jakartas flygplatskontroll om att BTK6723 hade problem med radiokommunikationen och att problemet för närvarande är löst. Flygningen fortsatte sedan och landade i Jakarta utan problem”, framgår det.

Lyckligtvis kom ingen till skada i samband med flygskandalen, och inte heller planet skadades, enligt utredarna.

De två inblandade piloterna har nu stängts av, har flygbolaget meddelat, enligt nyhetsbyrån AFP.

Incidenten har lett till krav på åtgärder, bland annat rekommenderas Batik Air Indonesia att vidareutveckla sin personliga checklista för piloter. Piloterna ska själva kontrollera eventuell sjukdom och om flygförmågan är nedsatt på grund av medicinering.

Kontrollerna inkluderar även stress, alkohol, trötthet och känslomässigt tillstånd före flygning.

Läs även: Dubbel blunder: Piloter somnade under flighten DagensPS

Ska kontrollera cockpit varje havltimme

”Avsaknaden av detaljerad vägledning och procedurer kan ha gjort att piloter inte kunnat bedöma sitt fysiska och mentala tillstånd ordentligt”, står det i incidentrapporten.

Därtill kräver den skärpta säkerheten att flygplanens cockpit inspekteras varje halvtimme fö att undvika en upprepning av händelsen.

Utredningen har visat att det saknats en ”detaljerad procedur” av säkerhetsrutinerna.

Flygbolaget uppger att man nu har inrättat ”en adekvat vilopolicy” och att man ”åtagit sig att genomföra alla säkerhetsrekommendationer”, rapporterar AFP, enligt CBS News.

Tillåtet med powernap för piloter i Europa

På kortare flygningar med två piloter i kabinen tillåter EASA (Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet) så kallad kontrollerad vila i sätet. En pilot får ta en kort tupplur (ofta upp till 45 minuter) medan den andra piloten är helt vaken och övervakar flygningen.

Vilan får enbart ske under lugna faser av flighten när autopiloten är inkopplad och arbetsbelastningen är låg. Kravet är att piloterna går igenom en procedur och stämmer av med varandra innan vilan inleds.

Tuppluren måste avslutas senast 30 minuter innan flygplanet börjar sjunka inför landning, så att den sovande piloten hunnit vakna till ordentligt.

Läs också: SAS nya skandal: Berusad pilot och fel biljetter DagensPS

Läs även: Flygvärdinna dömd och av med jobbet efter drinkar DagensPS

Ola Söderlund

Journalist med goda kunskaper inom privatekonomi, näringsliv och börs, bevakar även världspolitik. Gillar att förklara det enkelt – det som är svårt att förstå.

Ola Söderlund

Journalist med goda kunskaper inom privatekonomi, näringsliv och börs, bevakar även världspolitik. Gillar att förklara det enkelt – det som är svårt att förstå.

Mest lästa i kategorin