Volvo Cars aktie blir en av sju börsvinnare på övergången till elbilar i Europa om analyshuset Bernstein får rätt.
Enligt Bernstein är uppsidan i aktien mer än 34 procent i spåren av den europeiska elbilsomställningen.
Medan exempelvis japanska bolag fått maka på sig för den amerikanska elbilsjätten Teslas framfart i Europa är bedömningen att europeiska biltillverkare försvarar sina marknadsandelar bättre.
Samtidigt hårdnar nu konkurrensen från kinesiska bilmärken.
<h2 class="tiny-h2">Volvo Cars en av sju heta aktier</h2>
I kampen om elbilsköparna pekar Bernstein ut sju bolag som vinnare, däribland Geelyägda Volvo Cars som är listat på Stockholmsbörsen.
Analyshuset sätter riktkursen 50 kronor på aktien i Volvo Cars.
Därmed är uppsidan mer än 34 procent.
Franska Renault toppar listan med en uppsida på 75,8 procent följt av Geely Auto vars uppsida tros vara 53,7 procent.
Övriga biltillverkare som hissas är LI Auto från Hongkong, Li Auto ADR, USA, Great Wall Motor, Hongkong, tyska Mercedes-Benz och brittiska Aston Martins aktie.
<a href="https://www.cnbc.com/2023/06/02/in-the-battle-for-ev-dominance-in-europe-bernstein-picks-7-winners.html" target="_blank" rel="noopener">Läs mer på CNBC.</a>
Läs även: <a href="https://www.dagensps.se/cleantech/investeringar-fran-kina-ger-europa-elbilar/">Investeringar från Kina ger Europa elbilar </a>

Få kontroll på din situation efter beskedet. Följ Unionens guide.

https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Unionen-CD-Contentblock.jpg

Checklistan för dig som blivit uppsagd 

Content block 2 PS

Content block 3 PS

Content block 4 PS

Aktier

Börs & Finans

Jamie Dimon: Det får allvarliga följder

Surt i Asien trots börsrevansch i USA

26 september: Det händer på börsen idag

Den kinesiska elbilstillverkaren Nio överväger att ta in 33 miljarder i en nyemission. Enligt uppgift har bolaget kontaktat investerare från Mellanöstern.



Enligt källor till Bloomberg, som inte vill bli identifierade, överväger Nio att ta in 3 miljarder dollar, cirka 33 miljarder kronor, från investerare, det rapporterar <a href="https://www.bnnbloomberg.ca/china-ev-maker-nio-considering-raising-3-billion-from-investors-1.1975882">Bloomberg</a>.



I juni tog Nio in cirka 738 miljoner dollar, cirka 8 126,7 miljoner kronor, i en aktieförsäljning till CYVN Holdings i Abu Dhabi.



<h2 id="h-aldrig-gatt-med-vinst">Aldrig gått med vinst</h2>



Enligt Bloombergs källor pågår samtal och det är inte säkert att Nio kommer genomföra en nyemission.



Nio, som grundades år 2014, har ännu inte gått med vinst och saknar kontanter. Förra kvartalet redovisade bolaget en förlust på 800 miljoner dollar, drygt 8 809 miljoner kronor, vilket var mer än beräknat.



På ett halvår har bolagets aktiekurs halverats, till cirka 14 miljarder dollar, drygt 154 miljarder kronor.



Under årets första åtta månader levererade Nio endast 94 352 fordon, vilket är mindre än hälften av bolagets årsmål på 250 000.



<h2>Väntar sig tvåsiffrig marginal</h2>



I juni erkände Nios grundare och vd, William Li, att bolaget har tvingats skjuta upp vissa investeringar och vara mer försiktigt med sin utlandsexpansion. 



Trots det lanserade Nio förra veckan en smartphone som kan synka med bolagets bilar.



Nio satsar på att kortsiktiga investeringar i forskning och utveckling som enligt William Li på längre sikt kommer resultera i en bruttomarginal på runt 20 procent,&nbsp;



Han förväntar sig att bruttomarginalen kommer bli tvåsiffrig under årets tredje kvartal, hjälpt av det minskade priset på litium, som är en viktig råvara i elbilsbatterier, det skriver Bloomberg.



Vill du läsa de senaste nyheterna om ekonomi och företag?&nbsp;<a href="https://www.dagensps.se/nyhetsbrev/">Så här enkelt får du vår kostnadsfria nyhetstjänst</a>.



Läs mer: <a href="https://www.dagensps.se/motor/batteribyte-hos-nio-slutar-i-lagor-elbilsagare-i-chock/">Batteribyte hos Nio slutar i lågor – elbilsägare i chock Dagens PS</a>

Emissioner

Nio funderar på nyemission

Porsche 911 visades upp för första gången 1963. Sextio år senare har märket dragit skynket av sin jubileumsmodell 911 S/T. Vi begav oss till Italien på en provkörning.



“Bella macchina!&#8221;, utbrister den italienska mannen. Vi har precis stannat och fotat nya Porsche 911 S/T framför hans första generationens Fiat Panda.



Ungefär samtidigt uppenbarar sig den språkliga barriären, men hans lyriskhet beträffande Porsches 60-årspresent till 911 smittar av sig och kräver ingen översättning.



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" loading="lazy" width="1024" height="512" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-13-1024x512.jpg" alt="" class="wp-image-1327252" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-13-300x150.jpg 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-13-1024x512.jpg 1024w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-13-768x384.jpg 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-13.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">“Bella macchina!&#8221;, utbrister den italienska mannen. Vi har precis stannat och fotat nya Porsche 911 S/T framför hans första generationens Fiat Panda. (Foto: Porsche)</figcaption></figure>



Det är lätt att tro att likheterna mellan en Porsche 911 S/T och en Fiat Panda slutar vid fyra hjul, en ratt, och en manuell växellåda.



Faktum är dock att båda bilarna är utvecklade enligt en liknande filosofi, även om det handlar om om vitt skilda bilar. I fallet Fiat Panda handlar det om att demokratisera mobilitet för den italienska massan.



I fallet Porsche 911 S/T handlar det om att göra en bil som är så rolig att köra som det bara går.



Enligt Porsches ingenjörer på plats rör det sig om den bästa 911:an någonsin, åtminstone i termer av körglädje.



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" loading="lazy" width="1024" height="512" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-04-1024x512.jpg" alt="" class="wp-image-1327267" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-04-300x150.jpg 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-04-1024x512.jpg 1024w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-04-768x384.jpg 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-04.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Fiat Panda och Porsche 911 S/T har mer gemensamt än fyra hjul och en ratt. (Foto: Porsche)</figcaption></figure>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" loading="lazy" width="1024" height="512" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-01-1024x512.jpg" alt="" class="wp-image-1327256" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-01-300x150.jpg 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-01-1024x512.jpg 1024w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-01-768x384.jpg 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-01.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Det tyska märket menar på att 911 S/T är märkets roligaste bil. (Foto: Porsche)</figcaption></figure>



<h2>Med föraren i fokus</h2>



Porsche 911 S/T är begränsad till 1 963 exemplar, för att representera året då 911 kom till världen, och är utvecklad helt för att maximera hur kul man har bakom ratten.



I korta drag rör det sig om en Porsche 911 GT3 Touring med en rad uppgraderingar.



Det rör sig primärt om en lägre vikt – 1 418 kilogram kontra 1380 kilogram – vilket kan härledas till magnesiumfälgar, en lättviktskoppling, ett lättare svänghjul, ett lättare batteri, ingen bakhjulsstyrning, och kopiösa mängder kolfiber.



Fortsättningsvis har Porsche justerat utväxlingen i den 6-växlade manuella lådan vilket minskar toppfarten men gör att man som förare tvingas växla oftare – allt i körglädjens namn.



Styrningen redovisar till punkt och pricka vägytans struktur och det sker en strid ström av kommunikation precis hela tiden. Den är oerhört linjär och har även den fått sig en omkalibrering jämte GT3.



<h2>Bilkörning som främsta intresse</h2>



911 S/T är en bil som avslöjar för omvärlden att ens absolut största intresse i livet är att köra bil.



Interiört möts man av tygsäten, en ratt utan vred, inga handtag, en kolfiberbur, och ett fåtal knappar.



Det finns ett infotainmentsystem, som egentligen är helt onödigt men behövs för bilens elektroniska arkitektur.



Det finns även en knapp för att justera hur mycket bilen låter, som dock är helt onödig, samt en knapp för att justera fjädringen som inte gör något nämnvärt.



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" loading="lazy" width="1024" height="512" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-15-1024x512.jpg" alt="" class="wp-image-1327258" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-15-300x150.jpg 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-15-1024x512.jpg 1024w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-15-768x384.jpg 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-15.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Porsche 911 S/T är en bil som uppmanar till aktiv körning. (Foto: Porsche)</figcaption></figure>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" loading="lazy" width="1024" height="512" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-06-1024x512.jpg" alt="Porsche" class="wp-image-1327260" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-06-300x150.jpg 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-06-1024x512.jpg 1024w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-06-768x384.jpg 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-06.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Allt i interiören kretsar kring föraren. (Foto: Porsche)</figcaption></figure>



<h2>När din hobby är att köra bil</h2>



Vi begav oss till södra Italien, närmare bestämt Lamezia Terme, för att sätta den redan slutsålda bilen på prov.



Körningen skulle ta oss från den italienska västkusten och 35 graders värme, till 1 380 meters höjd och 18 grader.



I samma sekund som du vrider om nyckeln i 911 S/T vrålar den 4 liter stora boxersexan till liv.



Det är samma pjäs som du finner i Porsche 911 GT3 RS, vilket alltså innebär 525 hästkrafter och 465 newtonmeter.



Ljudisoleringen är som bortblåst och hela kupén fylls med boxersexans ljuva toner.



Kopplingen är lätt, men lättmodulerad och motorn varvar lika friskt som en bålgeting tack vare ett extra lätt svänghjul.



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" loading="lazy" width="1024" height="512" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-08-1024x512.jpg" alt="Porsche" class="wp-image-1327262" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-08-300x150.jpg 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-08-1024x512.jpg 1024w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-08-768x384.jpg 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-08.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Receptet för S/T lyder: Porsche 911 GT3 + en massa prestandadelar = 911 S/T. (Foto: Porsche)</figcaption></figure>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" loading="lazy" width="1024" height="512" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-09-1024x512.jpg" alt="Porsche" class="wp-image-1327264" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-09-300x150.jpg 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-09-1024x512.jpg 1024w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-09-768x384.jpg 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-09.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Porsche 911 S/T är ungefär lika avslappnad att köra som en nattklubb. (Foto: Porsche)</figcaption></figure>



<h2>Många bäckar små</h2>



Porsches ingenjörer har kortat slagen i den sexväxlade manuella lådan med 10 millimeter vilket gör dem korta och distinkta. 



Varje växling är som en handskakning med en gammal polare och bilen uppmuntrar ständigt till att man jagar efter 9 000 varv på mätaren.



Vid 5 000 varv ökar ljudbilden dramatiskt och det blir snudd på omöjligt att föra en dialog i bilen. Sätena håller både förare och passagerare på plats.



Varje raka i Kalabrien uppmuntrar till gasen i botten och varje kurva riskerar att dölja en traktor.



<h2>Extremt rastlös</h2>



Porsche 911 S/T känns extremt rastlös så fort man inte kör den för kung och fosterland. Den kombinerar denna otroliga otålighet med en förmåga att belöna sin förare. Detta är långt ifrån en bil man kan köra till vardags.



Skicket på syditalienska vägar kan jämföras med byggarbetsplats och får kullersten att framstå som en marmorskiva. Trots det lyckades inte en enda potthål få 911 S/T att hamna utanför sin komfortzon.



Oavsett underlag hugger fjädringen tillbaka – det tog en man 12 månaders heltidsarbete att kalibrera – och det är fascinerande hur orädd den är för ojämna underlag.



I vanliga fall brukar vi under provkörningar snacka friskt med de branschkollegor som vi delar bil med. 



I en Porsche 911 S/T sitter vi istället helt knäpptyst för att bilen kräver vår fulla uppmärksamhet.



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" loading="lazy" width="1024" height="512" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-02-1024x512.jpg" alt="" class="wp-image-1327278" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-02-300x150.jpg 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-02-1024x512.jpg 1024w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-02-768x384.jpg 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-02.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Vägarna i södra Italien är inte de bästa, men inget som S/T räds för. (Foto: Porsche)</figcaption></figure>



<h2>Porsche 911 S/T – svårare än ett matteprov</h2>



Porsche 911 S/T kräver all koncentration som man mäktar med. Den förvandlar körning till en aktivitet som livar upp både kropp och knopp.



Det gäller att vara totalt fokuserad, inte minst när man lockas till att jaga 9 000 varv på mätaren.



Dessutom är de slingriga, ojämna bergsvägarna i södra Italien belamrade med Fiat Pandor, vespor, traktorer och Iveco-timmerbilar.



Boxersexans ylande sprider sig ut över landskapet. Här är risken minimal att mötas av sömniga italienare som hytter med näven. Tvärtom möts du av glada tillrop, hela familjer som storögt beskådar din framfart, och italienska farbröder som ubrister ”bella macchina”.



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" loading="lazy" width="1024" height="512" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-07-1024x512.jpg" alt="Porsche" class="wp-image-1327270" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-07-300x150.jpg 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-07-1024x512.jpg 1024w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-07-768x384.jpg 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-07.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">911 S/T är en bil som tilltalar allmänheten såväl som de som färdas i bilen. (Foto: Porsche)</figcaption></figure>



<h2>Porsche 911 S/T tar körning på allvar</h2>



Att köra en Porsche 911 S/T är en fullständigt terapeutisk upplevelse. Det faktum att den kräver så mycket av föraren gör att du hela tiden befinner dig i nuet. Allt annat du tampas med i livet är som bortblåst.



911 S/T är en punkt A till punkt A-bil. 



Det är en bil som förvandlar bilkörning till en aktivitet som kräver minst lika mycket engagemang som att gå till gymmet. Har man en 911 S/T måste man skriva in ”köra bil” i kalendern, för att det är en sådan involverande upplevelse.



Efter tre timmar körandes på italienska bergsvägar blir du genuint utmattad. Den ylande motorn, den sanslösa prestandan, och den briljanta manuella växellådan bidrar alla till att stimulera alla dina sinnen.



Det är en bil som kräver lite uppvärmning. 



Varje gång du hoppar in i bilen blir det lite som första åket i skidbacken. Det dröjer lite innan du blir varm i kläderna men man uppmanas om och om igen till att pusha lite till, och lite till.



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" loading="lazy" width="1024" height="683" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/porsche-1024x683.jpg" alt="porsche" class="wp-image-1327285" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/porsche-300x200.jpg 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/porsche-1024x683.jpg 1024w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/porsche-768x512.jpg 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/porsche-1536x1025.jpg 1536w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/iUKQe34S-porsche.jpg 2048w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Idén för Porsche 911 S/T har sina rötter i 60-talet. (Foto: Porsche)</figcaption></figure>



<h2 id="h-summan-av-kardemumman">Summan av kardemumman</h2>



S/T är en födelsedagspresent av rang för Porsche 911. 



Dess syfte att vara så fantastisk att köra som möjligt är något den fullständigt briljerar på. 911 S/T känns extremt rå och levande.



Den uppmuntrar till inspirerade körning men dess kompetens gör att den håller en lite lätt i handen hela tiden. 911 S/T kräver enormt mycket ansträngning, men som förare belönas man under resans gång. 



Enligt <a href="https://sv.wikipedia.org/wiki/Walter_R%C3%B6hr">rallylegenden Walter Röhrl </a>är Porsche 911 S/T den bästa bil han har kört. Och vi kan inte annat än hålla med. 



Bella macchina var det va?



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" loading="lazy" width="1024" height="512" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-12-1024x512.jpg" alt="" class="wp-image-1327275" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-12-300x150.jpg 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-12-1024x512.jpg 1024w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-12-768x384.jpg 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Porsche-911-ST-12.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">911 S/T är en bil som man egentligen aldrig vill sluta köra. (Foto: Porsche)</figcaption></figure>



Porsche 911 S/T (2024)



Motor: 4-liters sexcylindrig boxermotor, 525 hästkrafter, 465 newtonmeter. Kraftöverföring: 6-växlad manuell växellåda, bakhjulsdrift. Acceleration: 0–100 km/h: 3,7 sekunder. Toppfart: 300 km/h. Vikt: 1 380 kg. Mått: (längd/bredd/höjd): 4573/1852/1279 mm. Pris: från 3 270 000 SEK



Redaktionens första intryck av Porsche 911 S/T Slutbetyg: 5/5



Porsche 911 S/T är helt fenomenal att köra. Den erbjuder en upplevelse som förstör alla andra bilar i termer av hur man mår bakom ratten.



911 S/T är extremt rå och kräver förarens fulla uppmärksamhet. Det man belönas med är endorfiner i drivor. Porsche visar hur man firar någons 60-årsdag på bästa sätt.



Relaterad läsning:



<a href="https://www.dagensps.se/motor/nya-gt3-rs-porsches-mest-extrema-bil-nagonsin/">Nya GT3 RS – Porsches mest extrema bil någonsin?</a>



<a href="https://www.dagensps.se/motor/nya-porsche-911-s-t-manuell-med-gt3-rs-motor/">Nya Porsche 911 S/T – Manuell med GT3 RS-motor</a>



<a href="https://www.dagensps.se/motor/porsche-959-och-918-testade-magi-pa-fyra-hjul/">Porsche 959 och 918 testade – magi på fyra hjul</a>

Biltester

Porsche 911 S/T: Förstör alla andra bilar

Tänker du att du kan äta en massa snabbmat och godis eftersom din träning håller dig smal? Tänk om, du kan ha för hög andel kroppsfett trots att du ser smal ut.



Det kan låta som en dröm att kunna äta vad du vill utan konsekvenser, men enligt experter kan ingen träning helt och hållet vända effekten av dålig kosthållning, det skriver <a href="https://edition.cnn.com/2023/09/25/health/bad-diet-exercise-wellness/index.html">CNN</a>.



<h2 id="h-det-viscerala-fettet">Det viscerala fettet</h2>



Du kan ha för mycket kroppsfett trots att du är smal. På sociala medier beskrivs en person som ser smal ut men ändå har en hög andel kroppsfett som &#8220;skinny fat&#8221;.



Du kan ha lite subkutant fett, alltså fettet direkt under huden, men mycket visceralt fett, fettet som omsveper dina inre organ.



Det viscerala fettet märks inte lika mycket på ytan, men det är farligare än ditt synliga, ytliga fett. 



En ansamling av visceralt fett, som kommer från att en diet med processad mat som innehåller mycket socker, salt och kolhydrater, kan göra att du har samma typ av risker som en person med fetma.



Det kan leda till sjukdomen ateroskleros som gör att dina artärer hårdnar och blir smalare och orsakar en blockering som hindrar blodet att flöda till dina vävnader. Det ökar risken för hjärtinfarkt och stroke. 



<h2>Tomma kalorier</h2>



Om du tränar men struntar i att äta hälsosam mat ökar din risk att dö för tidigt, det visar <a href="https://bjsm.bmj.com/content/56/20/1148">en stor studie</a> som undersökte effekterna av fysisk aktivitet och kvaliteten på dieten.



Om du vill gå ned i vikt måste du äta mindre kalorier än du förbränner. Om du överkonsumerar kalorier kan det bli svårt och fungerar inte riktigt eftersom skräpmat och sockerhaltiga drycker innehåller mycket tomma kalorier som inte ger dig någon näring.



Processade livsmedel som godis och läsk innehåller lite eller ingen näring och med för lite vitaminer, protein och fibrer är det svårt att träna.



<h2>För lite näring</h2>



&#8220;Människor som inte äter en näringsrik kost är vanligtvis fortfarande hungriga, lynniga och kommer inte att ha samma motivation eller drivkraft att träna&#8221;, säger dietisten Grace Derocha till CNN.



Dietisten Caroline Susie förklarar att fet mat först kan ge en tillfällig energikick, men att det inte räcker för att klara ett långt, högintensivt träningspass.



Tänk också på att de tomma kalorier som du inte förbränner kommer lagras i din kropp som fett.



Vill du läsa de senaste nyheterna om ekonomi och Life Science?&nbsp;<a href="https://www.dagensps.se/nyhetsbrev/">Så här enkelt får du vår kostnadsfria&nbsp;nyhetstjänst</a>.



Läs mer: <a href="https://www.dagensps.se/life-science/forskare-kopplar-ultraprocessad-mat-till-depression/">Sådan mat kopplar forskare till depression Dagens PS</a>

Hälsa

Träning utan näringsriktig kost kan vara farligt

Ryssland vill trots kriget i Ukraina och rapporter om barbariska övergrepp på nytt vara medlem i FN:s råd för mänskliga rättigheter.



I april förra året slängdes Ryssland ut ur FN:s människorättsorgan på grund av invasionskriget i Ukraina.



Ryska diplomater försöker nu enligt <a href="https://www.bbc.com/news/world-europe-66919358" target="_blank" rel="noreferrer noopener">BBC</a> se till att landet återfår sin plats i rådet och blir omvald för en ny treårsperiod.



Ryssland söker stöd av andra FN-medlemmar genom att erbjuda spannmål och vapen, berättar den brittiska nyhetskanalen som tagit del av dokument från Ryssland som nu cirkulerar bland FN-nationer.



Ryssland förbinder sig i pappren att hitta &#8220;adekvata lösningar för människorättsfrågor&#8221;.



Vidare heter det att ryssarna vill försöka förhindra att FN:s råd för mänskliga rättigheter blir ett &#8220;instrument som tjänar politiska viljor i en grupp länder&#8221;, vilket kan ses som en passning till västmakterna.



<h2>Då hoppas Ryssland bli invalt i FN:s människorättsorgan</h2>



Nästa månad sker en omröstning om Ryssland ska få återinträda i FN:s människorättsorgan men med tanke på att landet anklagas för grymheter och brott mot mänskliga rättigheter i konflikten i Ukraina är det tveksamt.



Så sent som i måndags presenterade en undersökningskommission, enligt BBC, &#8220;bevis&#8221; för FN-rådet om ryska övergrepp och krigsförbrytelser i Ukraina.



FN:s råd för mänskliga rättigheter har sitt säte i Genève och har 47 medlemmar.



Det finns två reserverade platser i FN-rådet till länder i Central- och Östeuropa och vid nästa val den 10 oktober kommer Ryssland att konkurrera med Albanien och Bulgarien, framgår det.



<h2 id="h-alla-fn-lander-paverkar-ar-med-och-rostar">Alla FN-länder påverkar är med och röstar</h2>



I omröstningen deltar alla 193 medlemmar i FN:s generalförsamling i New York.



Moskva anklagar USA för att ha förlorat sitt medlemskap i FN:s människorättsorgan.



I en rapport från UN Watch, Human Rights Foundation och Raoul Wallenberg Center for Human Rights är slutsatsen att Ryssland inte hör hemma i FN:s råd för mänskliga rättigheter.



&#8220;Att återvälja Ryssland till rådet nu, medan dess krig mot Ukraina fortfarande pågår, skulle vara kontraproduktivt för mänskliga rättigheter och skulle skicka ett budskap om att FN inte menar allvar med att hålla Ryssland ansvarigt för sina brott i Ukraina&#8221;, står det i rapporten, uppger BBC.



Läs även: <a href="https://www.dagensps.se/bors-finans/rysk-motstandskraft-forvanar-oligarken/">Rysk motståndskraft förvånar oligarken Dagens PS</a>

Världen

Ryssland till FN: Släpp in oss igen!

Drömmer du om att fara fram på vägarna i en klassisk Mini i modern tappning? Nu lanseras den älskade hundkojan som elbil. Se bilderna!



Går det att kombinera klassiska gamla bilmodeller med dagens moderna teknik? 



Svaret är ja. 



Och du som har drömt om att få köra en elektrisk Mini, i folkmun känd som &#8220;hundkoja&#8221;, kan du sluta drömma nu. 



Sedan 2017 har den brittiska tillverkaren <a href="https://www.davidbrownautomotive.com/mini-emastered/">David Brown Automotive</a> nämligen byggt en moderniserad och elektrifierad variant av den älskade klassikern. 



Modellen heter Mini eMastered, har en räckvidd på 17,7 mil per laddning och en elmotor som ger 98 hästkrafter. För att vara en elbil är nya Mini ovanligt lätt – det har att göra med att batteriet är litet och endast kan ta emot upp till 6,6 kilowatt. 



Nostalgi och modern teknik i ett och samma paket, helt enkelt.



Men smakar det så kostar det. 



125 000 pund, motsvarande ungefär 1,7 miljoner kronor, är priset för en Mini eMastered.



Kolla in bilderna – visst är den söta lilla hundkojan riktigt svår att motstå? 



Läs även: <a href="https://www.dagensps.se/motor/veteranbilar-byggs-om-blir-elektriska/">Veteranbilar byggs om – blir elektriska</a>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" loading="lazy" width="1024" height="683" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/m5-1024x683.jpg" alt="hundkojan" class="wp-image-1327228" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/m5-300x200.jpg 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/m5-1024x683.jpg 1024w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/m5-768x512.jpg 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/m5.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Glid fram på vägarna i en moderniserad Mini (Foto: David Brown Automotive).</figcaption></figure>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" loading="lazy" width="1024" height="683" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/m2-1024x683.jpg" alt="elbil" class="wp-image-1327229" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/m2-300x200.jpg 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/m2-1024x683.jpg 1024w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/m2-768x512.jpg 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/m2.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Nostalgi och modern teknik i ett och samma paket – nya Mini går helt på el (Foto: David Brown Automotive).</figcaption></figure>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" loading="lazy" width="1024" height="683" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/m3-1024x683.jpg" alt="elbil" class="wp-image-1327230" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/m3-300x200.jpg 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/m3-1024x683.jpg 1024w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/m3-768x512.jpg 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/m3.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Det är enkelt att ladda Mini (Foto: David Brown Automotive).</figcaption></figure>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" loading="lazy" width="1024" height="683" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/m4-1024x683.jpg" alt="hundkoja" class="wp-image-1327234" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/m4-300x200.jpg 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/m4-1024x683.jpg 1024w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/m4-768x512.jpg 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/m4.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">I bakluckan får du plats med det du behöver när du ska ut på tur (Foto: David Brown Automotive).</figcaption></figure>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" loading="lazy" width="1024" height="683" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/m1-1024x683.jpg" alt="elbil" class="wp-image-1327235" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/m1-300x200.jpg 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/m1-1024x683.jpg 1024w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/m1-768x512.jpg 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/m1.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Det är detaljerna som gör det – som den här eleganta växelspaken (Foto: David Brown Automotive).</figcaption></figure>

Mini

Älskade hundkojan – nu på el

Brics-länder mobiliserar för att bryta dollarns dominans

Diffust Ryssland oroar energimarknaden

Absurt: Kinas tomma boyta större än befolkningen

Ekonomiskt kaos nära i USA – då smäller det

Rysk motståndskraft förvånar oligarken

Ett halvt århundrade har gått sedan första generationen av BMW 5-serien tog position på marknaden. Nu är åttonde generationen av 5-serien snart här.



Ska vi ta det från början? Vi har gjort ett urval av tidigare generationer där BMW tagit stora kliv med populära BMW 5-serien.&nbsp;



<h2>En pionjär i sin klass&nbsp;</h2>



Den första generationen av BMW 5-serien släpptes 1972 med BMW E12. Redan från början är bilen en pionjär i sin klass.&nbsp;



Med bakhjulsdrift, långsträckt siluett, kylargrill och markanta dubbla, runda strålkastare har BMW 5-serien redan här alla egenskaper som en Sedan i övre mellanklassen kommer att ha även i framtiden.&nbsp;



<figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" loading="lazy" width="968" height="542" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/forsta-generationen.png" alt="" class="wp-image-1325359" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/forsta-generationen-300x168.png 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/forsta-generationen-768x430.png 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/forsta-generationen.png 968w" sizes="(max-width: 968px) 100vw, 968px" /><figcaption class="wp-element-caption">1972 släpptes första generationen av BMW 5-serien. (Foto: BMW)</figcaption></figure>



1988 kom BMW E34, den tredje generationen av BMW 5-serien, som är betydligt bredare och större än föregångarna.&nbsp;



Från och med tredje generationen kan alla bensindrivna fordon i BMW 5-serien köra snabbare än 200 km/h tack vare den förbättrade aerodynamiken och cw-värdet på 0,30.



<figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" loading="lazy" width="968" height="542" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/tredje-generationen.png" alt="" class="wp-image-1325361" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/tredje-generationen-300x168.png 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/tredje-generationen-768x430.png 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/tredje-generationen.png 968w" sizes="(max-width: 968px) 100vw, 968px" /><figcaption class="wp-element-caption">Tredje generationen av BMW 5-serien. (Foto: BMW)</figcaption></figure>



Med femte generationen utvecklades de karakteristiska formerna hos BMW 5-serien Sedan under ledning av Chris Bangle.&nbsp;



BMW E60 och E61 gick att beställa från 2003 och är rymligare och större än tidigare modeller. Från 2005 finns BMW M5 med en stark V10-motor.



<figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" loading="lazy" width="966" height="534" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/femte-generationen.png" alt="" class="wp-image-1325362" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/femte-generationen-300x166.png 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/femte-generationen-768x425.png 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/femte-generationen.png 966w" sizes="(max-width: 966px) 100vw, 966px" /><figcaption class="wp-element-caption">De karakteristiska formerna hos BMW 5-serien utvecklades med femte generationen. (Foto: BMW)</figcaption></figure>



<h2 id="h-nar-nya-hojder">Når nya höjder&nbsp;</h2>



När det gäller konceptet sportig Business-Sedan når 5-serien nya höjder med sjunde generationen 2017.&nbsp;



Tack vare den långa hjulbasen, den flytande taklinjen och den långsträckta motorhuven domineras designen av typiska BMW proportioner. Med moderna motorer, även som hybrid, är kördynamiken ojämförlig i denna klass.&nbsp;



<figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" loading="lazy" width="972" height="542" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Sjunde-generationen.png" alt="" class="wp-image-1325363" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Sjunde-generationen-300x167.png 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Sjunde-generationen-768x428.png 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Sjunde-generationen.png 972w" sizes="(max-width: 972px) 100vw, 972px" /><figcaption class="wp-element-caption">BMW når nya höjder med sjunde generationen av 5-serien. (Foto: BMW)</figcaption></figure>



<h2>Framtiden är snart här&nbsp;</h2>



Så hur ser då framtidens BMW 5-serie ut? Det kommer du snart att få veta. Historiens första, helt elektriska, BMW 5-serie Sedan lanseras snart i två&nbsp;varianter: BMW i5 eDrive40 och BMW i5 M60.&nbsp;



Med åttonde generationen har BMW lagt in en ny växel. Kvar finns fortfarande den sportiga och eleganta signaturen.&nbsp;Med hög prestanda, körkomfort och teknik i framkant är det här elbilen för dig som inte nöjer dig med lagom.



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" loading="lazy" width="1024" height="629" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/g60_bev_financial-services-alternative-2-3to2-1024x629.jpg" alt="" class="wp-image-1325365" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/g60_bev_financial-services-alternative-2-3to2-300x184.jpg 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/g60_bev_financial-services-alternative-2-3to2-1024x629.jpg 1024w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/g60_bev_financial-services-alternative-2-3to2-768x472.jpg 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/g60_bev_financial-services-alternative-2-3to2.jpg 1205w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Historiens första helt elektriska BMW 5-serie. (Foto:BMW)</figcaption></figure>



BMW i5 har en imponerande räckvidd på 582 kilometer enligt WLTP. Det innebär att du klarar både vardagens körningar och även längre resor utan problem.&nbsp;



<div><center><a class="myButton" style="margin-bottom: 20px; margin-right: 0px; background-color: #2c2a5a; border-radius: 5px; border: 0px solid #18ab29; display: inline-block; cursor: pointer; color: #ffffff; font-size: 17px; padding: 12px 35px; text-decoration: none; text-shadow: 0px 1px 0px #2f6627;" href="https://ut.dagensps.se/DPSBMWA1" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow">Läs mer om BMW i5 här</a></center></div>



Förarmiljön har uppdaterats och antalet reglage och knappar har minskat markant.



Räckvidden hos BMW i5 ökar tack vare den kinetiska energin som omvandlas till elektrisk energi när du bromsar. När du tar foten från gaspedalen inleds det energisparande och miljövänliga förloppet.&nbsp;



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" loading="lazy" width="1024" height="512" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/BMW-i5_2-1024x512.jpg" alt="" class="wp-image-1325366" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/BMW-i5_2-300x150.jpg 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/BMW-i5_2-1024x512.jpg 1024w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/BMW-i5_2-768x384.jpg 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/BMW-i5_2.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">BMW i5 eDrive40 accelererar från 0 till 100 km/h på bara 6,0 sekunder. (Foto: BMW)</figcaption></figure>



Som tidigare nämnt kommer BMW i5 i två varianter BMW i5 eDrive40 och BMW i5 M60 xDrive.&nbsp;



BMW i5 eDrive 40 är en effektstark elbil med hela 250 kWh vilket motsvarar 340 hästkrafter och accelererar från 0 till 100 km/h på bara 6,0 sekunder.&nbsp;



Topphastigheten är 193 km/h.&nbsp;



Tack vare eldriften så kombineras hög effektivitet och hållbarhet samtidigt som den sportiga prestandan är med hela vägen.&nbsp;



Med en DC-laddstation kan du ladda BMW i5 upp till 205 kW. Då laddas batteriet från 10 till 80 procent på endast 30 minuter.&nbsp;



BMW i5 eDrive40 är bakhjulsdriven.



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" loading="lazy" width="1024" height="512" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/BMW-i5_1-1024x512.jpg" alt="" class="wp-image-1325368" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/BMW-i5_1-300x150.jpg 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/BMW-i5_1-1024x512.jpg 1024w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/BMW-i5_1-768x384.jpg 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/BMW-i5_1.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Nya BMW i5 är en effektstark elbil. (Foto: BMW)</figcaption></figure>



Nya BMW i5 har endast automatisk växellåda.&nbsp;&nbsp;



I sann 5-serie-anda kommer även en intressant kombivariant från och med nästa år att vara tillgänglig. Utrymmet i kupén och komforten är lika stort som i föregående generationer.&nbsp;



BMW i5 lanseras i oktober 2023.



<div><center><a class="myButton" style="margin-bottom: 20px; margin-right: 0px; background-color: #2c2a5a; border-radius: 5px; border: 0px solid #18ab29; display: inline-block; cursor: pointer; color: #ffffff; font-size: 17px; padding: 12px 35px; text-decoration: none; text-shadow: 0px 1px 0px #2f6627;" href="https://ut.dagensps.se/DPSBMWA1" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow">Läs mer om BMW i5 här</a></center></div>

PS Partner

BMW i5 – framtiden är snart här 

Privatekonomi

Sparkonto med ränta – så hittar du bästa sparräntan

På den engelska landsbygden utvecklar morgondagens ingenjörer produkter som ska förändra världen.&nbsp; Och allt började med – en dammsugare.&nbsp;



Dagen har just startat på Dyson Institute of Engineering and Technology och studenterna rör sig i en strid ström – från de futuristiska boxarna som utgör bostäderna i Dyson Institute Village, till de stora och moderna lokalerna där framtidens teknik skapas.&nbsp; &nbsp; Universitetet grundades 2017, efter att uppfinnaren James Dyson insett att Storbritannien kommer att stå inför ett stort underskott av ingenjörer de kommande åren. Eleverna som antagits till privatskolan – år 2020 var det 40 stycken – ska vända trenden, och de är alla där tack vare Dysons snilleblixt inom dammsugarteknik.&nbsp;



<h2>Unik på marknaden </h2>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" loading="lazy" width="1024" height="700" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/00800-01-1024x700.jpg" alt="" class="wp-image-1323938" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/00800-01-300x205.jpg 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/00800-01-1024x700.jpg 1024w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/00800-01-768x525.jpg 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/00800-01.jpg 1080w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Dyson V15s Detect Submarine, en dammsugare som gör städningen mer effektiv än någonsin tack vare sina unika detaljer. (Foto: Dyson).</figcaption></figure>



1993 presenterade James Dyson den banbrytande dammsugarmodellen DC01, efter över 5000 skapade prototyper. DC01 var unik på marknaden tack vare den cykloniska separationen som tog upp dammet mer effektivt, och eftersom dammsugaren inte krävde någon påse utan samlade dammet direkt i en behållare.&nbsp;&nbsp;



Modellen blev en omedelbar succé, då den blev Storbritanniens mest sålda dammsugare någonsin, och lade grunden till företaget Dyson som det ser ut idag.&nbsp;&nbsp;



<figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" loading="lazy" width="1000" height="668" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/James-and-cohort-1-hi-res-1-1.jpg" alt="" class="wp-image-1324127" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/James-and-cohort-1-hi-res-1-1-300x200.jpg 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/James-and-cohort-1-hi-res-1-1-768x513.jpg 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/James-and-cohort-1-hi-res-1-1.jpg 1000w" sizes="(max-width: 1000px) 100vw, 1000px" /><figcaption class="wp-element-caption">James Dyson i mitten, omgiven av en grupp studenter på campusområdet. (Foto: Dyson)</figcaption></figure>



Efter decennier av framgångar ville James Dyson ge något tillbaka till samhället som fostrade honom. För att ta arvet från brittisk innovationskraft – som varit Dysons stora inspirationskälla från barndomen – vidare grundade han därför sitt institut. Redan från dag ett är eleverna Dyson-ingenjörer, som tre dagar i veckan jobbar med att utveckla framtidens hushållsprodukter.&nbsp; &nbsp; En sådan är Dyson V15s Detect Submarine, en dammsugare som gör städningen mer effektiv än någonsin tack vare sina unika detaljer.&nbsp;



<h2 id="h-ett-munstycke-som-upptacker-osynligt-damm">Ett munstycke som upptäcker osynligt damm&nbsp;</h2>



Dysons Optic Fluffy-munstycke har ett riktat grönt ljusblad som avslöjar damm du inte kan se med blotta ögat. Kombinerat med Piezo-sensorn i V15s Detect Submarine, som räknar varje liten dammpartikel, kan du bevittna resultatet med egna ögon.&nbsp;



<h2>Två-i-en-städning – med inbyggd golvmopp&nbsp;</h2>



Nu behöver du inte längre gå två varv över golvet när du städar. V15s Detect Submarine är Dysons första dammsugare med ett inbyggt moppningsmunstycke. Samtidigt som allt befintligt damm sugs upp får du ett nymoppat golv. Dessutom har munstycket två vattenbehållare – en med rent och en med använt vatten – för bästa möjliga resultat.&nbsp;&nbsp;



<h2>Effektiv hårborttagning&nbsp;</h2>



<figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" loading="lazy" width="1000" height="515" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Vc2YzqAi-master-71654164-1.jpg" alt="" class="wp-image-1324145" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/master-71654164-1-300x155.jpg 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/master-71654164-1-768x396.jpg 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/Vc2YzqAi-master-71654164-1.jpg 1000w" sizes="(max-width: 1000px) 100vw, 1000px" /><figcaption class="wp-element-caption">Det konformade ”Hair Screw”-verktyget tar effektivt upp både korta och långa hårstrån och ger dina möbler ett nytt, hårfritt liv utan problem.&nbsp;(Foto: Dyson)</figcaption></figure>



&nbsp; Har du husdjur, eller är det kanske ditt eget hår som trasslar in sig i dammsugarens munstycke? Dyson har med den senaste modellen löst det problemet genom en ny antitrassel-teknik. Det konformade ”Hair Screw”-verktyget tar effektivt upp både korta och långa hårstrån och ger dina möbler ett nytt, hårfritt liv utan problem.&nbsp;&nbsp;



Dyson V15s Detect Submarine är den senaste modellen som skapats av Dysons kreativa ingenjörer. Vem vet vad James Dysons elever kommer att utveckla härnäst?&nbsp;&nbsp;



<a href="https://www.dyson.se/dammsugare/wet-dry/v15s-detect-submarine?utm_id=dck|%eadv!|%ebuy!|%esid!|%epid!|%ecid!&amp;utm_source=leeads&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=fc_v15s-submarine_seasonal&amp;utm_content=think_v15s-submarine_Article2_neat-freaks_1x1_v15s-submarine">Läs mer om alla smarta funktioner i Dyson V15s Detect Submarine här!&nbsp;&nbsp;</a>

Unika skolan som skapar framtidens produkter

Gör som tusentals andra, håll dig uppdaterad om de senaste nyheterna via Dagens PS mycket populära nyhetsbrev.&nbsp;



Ta del av det bästa av det mesta med Dagens PS nyhetsbevakning genom att prenumerera på våra nyhetsbrev nedan.&nbsp;



Hos oss hittar du något för alla, alltifrån börs &amp; finans, privatekonomi, life science och motornyheter.&nbsp;



Vi sammanfattar de viktigaste nyheterna inom olika kategorier och skickar ett innehållsrikt nyhetsbrev till din mejlkorg, antingen dagligen eller veckovis.&nbsp;



Se till att du också får de senaste nyheterna helt kostnadsfritt direkt i din inkorg.&nbsp;



Du kan fylla i ett eller flera intresseområden och ta del av vår kostnadsfria nyhetstjänst här: &nbsp;



<div><center><a class="myButton" style="margin-bottom: 20px; margin-right: 0px; background-color: #2c2a5a; border-radius: 5px; border: 0px solid #18ab29; display: inline-block; cursor: pointer; color: #ffffff; font-size: 17px; padding: 12px 35px; text-decoration: none; text-shadow: 0px 1px 0px #2f6627;" href="https://ut.dagensps.se/DPSPA1" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow">Till Dagens PS populära nyhetsbrev</a></center></div>



<h2 id="h-na-ut-till-svenskt-naringslivs-mest-krasna-malgrupp">Nå ut till svenskt näringslivs mest kräsna målgrupp&nbsp;</h2>



Är du företagsledare eller marknadsföringsansvarig på ett bolag som vill öka försäljningen eller andra KPI:er?&nbsp;



Låt oss på Dagens PS hjälpa dig exponeras mot cirka 600&nbsp;000 potentiella kunder genom att annonsera hos oss.&nbsp;



Dagens PS har en mängd olika annonslösningar och vårt team hjälper gärna dig att hitta rätt!&nbsp;



Vill du annonsera hos Dagens PS? Kontakta sälj och content-ansvarig <a href="mailto:kajsa.soderberg@dagensps.se" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Kajsa Söderberg&nbsp;här</a>. 


<div class="wp-block-image">
<figure class="alignleft size-full is-resized"><img decoding="async" loading="lazy" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/image001.png" alt="" class="wp-image-1319418" width="128" height="136" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/image001-283x300.png 283w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/image001.png 362w" sizes="(max-width: 128px) 100vw, 128px" /><figcaption class="wp-element-caption">Kajsa Söderberg, sälj och content-ansvarig på Dagens PS.</figcaption></figure></div>

En helt kostnadsfri nyhetstjänst

Svenska Fastighetsräntefonden har levererat en avkastning på drygt 22 procent på fyra år – till klart lägre risk än börsen. Faktum är att fonden inte haft en enda minusmånad sedan starten. Så här går det till.



Det var länge sedan räntefonder rosade marknaden. Sveriges i särklass mest ägda räntefond har till exempel gett sina andelsägare blygsamma 1 procents avkastning de senaste 12 månaderna. Sett över tre år har samma fond till och med backat mer än 6 procent. Det är med andra ord inte så konstigt att många svenskar undrar varför de ska lägga sina pengar i räntefonder. Men det finns undantag – och svenska Fastighetsräntefonden är ett bra exempel.



&#8220;Börsen är skakig och många sparare är förståeligt oroliga. Men vanliga räntefonder är inget roligt alternativ. Här fyller Fastighetsräntefonden ett tomrum – den ger bra och säker avkastning som dessutom är oberoende av hur börsen går&#8221;, förklarar Bengt Lindblad, vd för fondförvaltaren Alfakraft.



Fastighetsräntefonden investerar i en diversifierad portfölj med säkerställda fastighetskrediter, och innehåller samma lån som du kan investera i direkt via Tessins plattform. Den stora skillnaden är att fonden investerar i ett stort antal lån – och att du därmed får en större diversifiering och riskspridning.



<a href="https://ut.dagensps.se/DPSAlfakfraftA1_2309" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Teckna dig för fondandelar i Fastighetsräntefonden Tessin senast 1 oktober 2023 här</a>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" loading="lazy" width="1024" height="487" src="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/kgYrhnHo-Graf-Rantefonden-Alfakraft-1024x487.png" alt="" class="wp-image-1325085" srcset="https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/kgYrhnHo-Graf-Rantefonden-Alfakraft-300x143.png 300w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/kgYrhnHo-Graf-Rantefonden-Alfakraft-1024x487.png 1024w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/kgYrhnHo-Graf-Rantefonden-Alfakraft-768x365.png 768w, https://fra1.digitaloceanspaces.com/dagensps/uploads/2023/09/kgYrhnHo-Graf-Rantefonden-Alfakraft.png 1464w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Fastighetsräntefondens avkastning sedan start. (Bild: Alfakraft)</figcaption></figure>



<h2>Fonden drar nytta av inflationen</h2>



&#8220;Vår samarbetspartner Tessin erbjuder oss ett stort urval av kvalitetslån. Fastighetsräntefonden handplockar sedan de allra bästa lånen till fonden&#8221;, berättar Bengt Lindblad.



Fonden investerar bara i Sverige och det ska finnas fastighetspant som säkerhet för samtliga lån. Löptiden för lånen får heller inte överstiga 24 månader, men är ofta ännu kortare.



&#8220;Många av lånen är på 6–12 månader, vilket gör att Fastighetsräntefonden är följsam för inflationen. I praktiken innebär det att du som andelsägare tjänar på det högre ränteläget eftersom vi redan nu kan investera i lån med högre ränta&#8221;.



<h2>Räntan på väg uppåt för fonden</h2>



Faktum är att de högre räntorna redan nu visar sig i årets avkastning. Fondens målavkastning har därför höjts till 7–9 procent per år.



Och även om året varit tufft för många fastighetsaktier, så förklarar Bengt Lindblad att Fastighetsräntefondens avkastning har låg korrelation mot börsen.



&#8220;För det första har vi vanligtvis bottenpant för alla våra lån. Dessutom har fonden exponering mot hela Sverige och mot flera olika segment: exempelvis näringsfastigheter, bostadsprojekt och samhällsfastigheter. Vi minskar risken ytterligare genom att lånen avser projekt med försålda eller bokade bostäder och redan uthyrda kommersiella fastigheter&#8221;.



<h2 id="h-spara-i-din-isk">Spara i din ISK</h2>



Fastighetsräntefonden är månadshandlad, vilket innebär att du kan teckna dig för andelar varje månad. Du kan självklart spara i Fastighetsräntefonden i din vanliga ISK-portfölj, med skattefördelarna det innebär. Det minsta beloppet är 10 000 kronor, och Fastighetsräntefonden är idag den enda svenska fonden som erbjuder exponering mot den här typen av säkerställda fastighetskrediter.



&#8220;Det är inte så krångligt som det kanske låter. Vi investerar i säkra fastighetslån, och genom direktutlåning kan nu svenska privatsparare få riktigt bra riskjusterad avkastning på sina pengar – oavsett hur börsen går&#8221;, avslutar Bengt Lindblad.



<a href="https://ut.dagensps.se/DPSAlfakfraftA1_2309">Teckna dig för fondandelar i Fastighetsräntefonden Tessin senast 1 oktober 2023 här.</a> Läs mer: <a href="https://www.dagensps.se/bors-finans/borspanik-investerarna-flyr-kinas-autokrati/">Börspanik: Investerarna flyr Kinas autokrati </a>

Så lyckas Fastighetsräntefonden avkasta högt – oavsett marknad och år efter år