När US Navy skulle flyga

Efterkrigstiden var en rörig tid på många sätt. Alla de ingenjörstekniska landvinningar som gjorts under krigsåren skulle utrönas.

En del hade kommit i mål – andra var bara nykläckta idéer som krävde vidare efterforskning för att kunna förverkligas eller förkastas.

“Kaspiska monstret” kallades det ryska jätteplan som med markeffekt-teknik, snabbt kunde förflytta trupper och materiel. (Foto: Arkiv)

Ekonomisk Boom

Dessutom gick världen på högtryck. Uppbyggnaden av den raserade världen skapade en boom ekonomiskt som tryckte på utvecklingstakten.

Samtidigt drog kalla kriget igår när muren i Berlin började byggas, så försvaren i världens länder, fick med ens ökade anslag för att rusta.

Att färdas på ben trodde US Navy mycket på. Popular Mechanics gjorde ett helnummer nästan uteslutande om USS Plainview. (Foto: Arkiv)

En av de tekniker som ännu var i sin linda, var olika varianter av framtida sätt att driva fartyg. Gasturbiner hade kommit i jetplanens spår.

I Sverige minns vi framför allt torpedbåtarna av Spica-klass som drevs av gasturbiner och som väckte hela skärgården när de fräste förbi.

Både här och var – framförallt i Sovjetunionen – experimenterades det också med nya sätt att få fartygen att gå lättare, snabbare och bränslesnålare.

Hon fungerade. Gick i sina 40 stipulerade knop och blev en ytterst värdefull testplattform. (Foto: US Navy)

I Sovjet experimenterades flitigt med både mäktiga markeffektplan och olika sätt av bärplan.

Det Kaspiska monstret var ett mäktigt semi-flygplan som med hjälp av markeffekten kunde flytta mycket material och manskap snabbt nära marken och vattenytan.