Det tyska prestigeprojektet Stuttgart 21 försenas med ytterligare fem år efter att mer än 1 000 kilometer kablar installerats felaktigt.
Tysk järnvägssatsning försenas igen – tog fel kablar
Den tyska järnvägssatsningen Stuttgart 21 försenas återigen. Enligt uppgifter från projektets samarbetspartners väntas den fulla driftsättningen nu ske först i december 2031 – fem år senare än den senaste tidsplanen och tolv år efter den ursprungliga öppningsplanen.
1000 kilometer med fel kablar
Projektet inleddes redan i april 1994.
Bakom den nya förseningarna ligger omfattande tekniska problem. En granskning från tysk media visar att över 1 000 kilometer kablar och kabelkanaler har installerats felaktigt och nu till stor del måste ersättas, enligt den regionala public service-kanalen SWR.
Felet uppges ha uppstått när arbetet med kabeldragningen påbörjades innan den tekniska planeringen för det digitala signalsystemet var färdigställd.
Har också andra problem
Projektet, som ska bli Tysklands första större fullt digitaliserade järnvägsknut med det europeiska signalsystemet ETCS har också andra problem: Bland annat rapporteras brister i reservkraftsförsörjningen samt konstruktionsfel vid stationens plattformar och golvkonstruktioner.
Redan i slutet av 2025 stoppade Deutsche Bahns infrastrukturchef Evelyn Palla den planerade öppningen och beordrade en intern genomlysning av projektet, rapporterar SWR. Sedan dess har flera personer i projektledningen bytts ut och allt fler uppgifter har pekat mot att förseningarna skulle bli betydligt längre än först befarat.
”Förödande nyheter för Stuttgart”
Brittisk media jämför med det brittiska fiaskobygget HS2, som Dagens PS tidigare rapporterat om som världens dyraste järnväg.
Tyskarna kommer inte riktigt upp till samma nivåer, men Stuttgart 21 skulle ursprungligen kosta cirka 4,5 miljarder euro. Kostnaderna har sedan dess stigit till över 11 miljarder euro.
Reaktionerna har varit starka. Stuttgarts borgmästare Frank Nopper har beskrivit beskedet som ”förödande nyheter för Stuttgart” och kräver att Deutsche Bahn redovisar vad som gått fel. Även ledande politiker i delstaten Baden-Württemberg har krävt tydligare besked om projektets framtid.
Läs mer: Sveriges dyraste järnväg någonsin: 571 000 kronor per meter
Läs mer: Järnvägen: I fatt med underhållet om 350 år
Läs mer: Världens dyraste järnväg – 2,6 miljarder per kilometer
