Regeringen går nu vidare med planerna på att fortsätta med Öresundsbrons höga avgifter, även när bron är betald.
Öresundsbron lika dyr när den är betald
Öresundsbron invigdes 2000 med löfte att avgifterna för att nyttja den skulle tas bort när bron var betald.
Nu väljer regeringen att i stället gå vidare med planerna på att behålla avgifterna även efter att bron, kallad ”Världens dyraste 25-åring”, är färdigbetald.
”En risk för dubbelbeskattning av skåningar och ett stort avsteg från hur svensk infrastruktur traditionellt har finansierats”, konstaterade forskarna Johan Nyström och Jonas Westin i en rapport i serien SNS Analys.
Bron färdigbetald – men regeringen fortsätter med höga avgifter. Dagens PS
”Riskerar att betala dubbelt”
”Att införa permanenta avgifter på redan avbetald infrastruktur är en ny finansieringslösning i Sverige. Trafikanterna riskerar att betala dubbelt, både genom skatten och via avgifter som inte längre behövs för bron”, säger Johan Nyström, forskare vid Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI.
Den svenska högerregeringen har nu lämnat beskedet att en ”förhandlingsperson” ska tillsättas för att utreda hur fortsatta avgifter för Öresundsbron, ska kunna användas för att stärka infrastrukturen i Öresundsregionen.
Fortsatta avgifter på bron innebär alltså, för skåningarnas del, att skåningarna som använder bron dels får betala vanlig svensk skatt och dels finansiera bättre vägar och järnväg med broavgifter.
”Bra med satsningar”
Nu säger Greater Copenhagen, samarbetsorganet för båda sidor av Öresund, att man välkomnar att regeringen vill utöka satsningarna på Södra stambanan i Sverige.
Regeringen har beslutat om en ny nationell plan för transportinfrastruktur för perioden 2026–2037.
I den skjuter man till 3,3 miljarder kronor, utöver Trafikverkets förslag, för utbyggnaden av två nya spår på den hårt belastade sträckan Lund-Hässleholm.
Enligt regeringen skapar detta förutsättningar för att tidigarelägga deletappen genom Lund.
Tillfälliga gränskontroller: ”Dyrt, ineffektivt och möjligen olagligt”. Dagens PS
Krävt åtgärder länge
Greater Copenhagen har sedan länge förespråkat behovet av kraftfulla och tidigarelagda åtgärder på Södra stambanan, skriver man i ett uttalande.
I sitt remissvar till Trafikverkets planförslag betonades särskilt vikten av att öka takten i kapacitetshöjande åtgärder, inte minst mot bakgrund av den kommande Fehmarn Bält-förbindelsen och de ökade trafikflöden som väntas följa.
Öresundsbron slår alla rekord. Dagens PS
”Påverkar hela landet”
”Södra stambanan är Sveriges huvudsakliga länk till kontinenten och våra exportmarknader. Brister här påverkar inte bara den regionala tillgängligheten utan även hela landets konkurrenskraft, klimatomställning och försörjningsberedskap”, säger Carl Johan Sonesson, ordförande i Greater Copenhagen, regionstyrelsens ordförande i Skåne och moderat.
”Greater Copenhagen har varit tydliga i våra medskick och jag är glad att regeringen nu har lyssnat”, tillägger han.
Organisationen är även positiv till att en förhandlingsperson ska utreda hur framtida överskott från Öresundsbron ska användas.
”Att regeringen återigen bekräftar principen att överskott som genereras i regionen också ska stanna i regionen är mycket positivt”, menar Carl Johan Sonesson.
