Fler omkommer och skadas till följd av olyckor på elsparkcykel, och nu visar ny forskning att Sverige har de mest liberala reglerna i Norden kring fordonstypen.
Sverige har slappast regler för elsparkcyklar
Under förra veckan rapporterade Dagens PS att antalet allvarliga olyckor med elsparkcyklar ökade i landet under 2025. Förra året var det både fler som omkom och blev allvarligt skadade jämfört med 2024 – vilket markerar en oroande utveckling.
Nu har VTI, Statens väg- och transportforskningsinstitut, i en ny rapport klargjort att Sverige är sämst i Norden på att reglera elspakcyklarna.
Det har inte saknats utredningar kring elsparkcyklarna i Sverige, skriver Susanne Wallhagen, huvudförfattare till rapporten. Två gånger har regelverket utretts, och då landade man i att elsparkcyklar inte får framföras eller parkeras på trottoarer och gångbanor.
Cykel eller motorfordon?
En av de största skillnaderna i hur elsparkcyklarna hanteras i Sverige jämfört med grannländerna är klassificeringen. Finland, Norge och Danmark klassar elspakcyklar som små eldrivna motorfordon. I Sverige ser man dem istället som cyklar.
Vidare har de andra länderna regler kring åldersgräns, vilket saknas i Sverige.
I Norge måste man vara 12 år för att köra elsparkcykel lagligt, i Finland och Danmark måste man vänta tills att man fyllt 15.
Också hjälmanvändningen har man olika syn på.
I Sverige och Norge måste barn under 15 år bära hjälm, medan Danmark har hjälmkrav för alla oavsett ålder. I Finland finns en stark rekommendation om att använda hjälm.
Läs mer: De vill se lagkrav för cykelhjälmar – på alla
Och till sist tas frågan om nykterhet upp i rapporten.
”Rattfyllerilagstiftningen i Sverige omfattar inte elsparkcyklar, då den bara är tillämplig för motorfordon. Grannländerna har fasta alkoholgränser och samma lagstiftning som för andra motorfordon”, skriver Wallhagen i en sammanfattning.
Värt att nämna är dock att man som onykter på elsparkcykel kan dömas för exempelvis vårdslöshet i trafik, om man kör på ett sätt som innebär fara för sig själv eller andra.
Så stark motor får du ha
Något Sverige dock reglerar hårdare än de andra länderna är hur stark motor elsparkcyklar får ha. I Finland är gränsen satt till 1000 W, medan svenska regler säger max 250 W – i Norge och Danmark har man inga gränser.
Det är inte olagligt att äga en elsparkcykel med starkare motor, men den får inte användas i trafiken.
Hastighetsbegränsningarna är de fyra länderna förhållandevis överens om. 20 km/tim i Sverige, Danmark och Norge, medan den i Finland är 25 km/tim
I rapporten konstaterar författaren att det är svårt att hitta jämförbara siffror mellan ländernas skadeantal, vilket innebär att man är försiktig med att dra slutsatser kring vilket lands regelverk som är bäst ur säkerhetssynpunkt – men slutsatsen är tydlig: Sverige har det mest liberala regelverket kring elsparkcyklarna.
