Bilar är i dag uppkopplade datorer. Det öppnar för nya funktioner – men också nya risker som få bilägare tänker på.
Titta på videosidan för en ren videoupplevelse.
Forskare: Uppkopplade bilar skickar enorma mängder data
Den moderna bilen är inte längre bara motor, ratt och fyra hjul. Den är också ett rullande nätverk av sensorer, kameror och mjukvara.
Det gör körningen smidigare och säkrare – men öppnar samtidigt dörren för nya typer av risker.
”En modern bil i dag är egentligen en dator på fyra däck”, säger Dagens PS motorjournalist Åsa Wallenrud i videon ovan.
I takt med att tekniken utvecklas samlar bilen in stora mängder data. Kameror, mikrofoner och sensorer registrerar information som skickas vidare till tillverkarna för analys och utveckling.
Det innebär också att bilen ständigt kommunicerar med omvärlden. Uppdateringar skickas till bilen via internet – och data skickas tillbaka.
Just därför har cybersäkerhet blivit en allt mer diskuterad fråga i bilvärlden.
Experter varnar för att den uppkopplade bilen kan bli en ny arena för digitala hot. När data flödar öppnas också möjligheten för spionage eller sabotage, något som väcker oro i flera länder.
Läs mer: Experter slår larm: Bilen har blivit ett cyberhot. Dagens PS
Forskning pekar på dataflöden till Kina
En av diskussionerna som fått störst uppmärksamhet handlar om hur data från vissa bilar hanteras.
Forskare har bland annat granskat kinesiskt tillverkade elbilar och sett att stora mängder information skickas tillbaka till Kina.
“De såg att ungefär 90 procent av informationen gick direkt till Kina,” säger Wallenrud.
Det är inte nödvändigtvis olagligt – men det väcker frågor om vart informationen egentligen tar vägen och hur den kan användas.
Som följd av detta har vissa myndigheter börjat agera. I flera länder har kinesiskt tillverkade bilar begränsats i känsliga miljöer, till exempel på militärbaser eller inom verksamheter där konfidentiella samtal förekommer.
Missa inga nyheter – prenumerera på Dagens PS Motorbrev.
Vanliga bilägare behöver inte få panik
Samtidigt betonar Wallenrud att hotbilden för den vanliga bilisten fortfarande är begränsad.
“Ingen är särskilt intresserad av när du diskuterar middagsval eller sjunger falskt i bilen,” säger hon.
Riskerna handlar snarare om större systemfrågor än om privatpersoners vardag.
I teorin skulle ett stort antal uppkopplade bilar kunna utnyttjas i samordnade attacker eller sabotage. Men det är ett scenario som ligger betydligt längre bort än vardagliga problem i trafiken.
Svårt att koppla bort beroendet
Samtidigt finns en komplikation som gör frågan svår att lösa.
Den globala bilindustrin är starkt beroende av kinesisk mjukvaruutveckling. Även europeiska och amerikanska bilar använder i många fall teknik från Kina.
Att flytta hela den digitala infrastrukturen till Europa skulle bli både dyrt och tekniskt komplicerat.
Frågan är därför inte bara hur bilar ska skyddas – utan också vem som egentligen kontrollerar tekniken som rullar på våra vägar.
Läs också:
Billigaste bilägandet – komplett guide. E55
Uppsägningar och stämningar i miljardkonkursens spår. Realtid
Trots galna uppgången: Här kan du fördubbla dina sparpengar. News 55
