Renault Kangoo E-Tech Electric är vår favorit-elskåpbil och nu har turen kommit till passagerarversionen med det mycket exakt samma namn: Renault Kangoo E-Tech Electric. Vi begav oss till Paris på en förhandsvisning.
Nya elektriska Renault Kangoo är vettig och voluminös
Marcus Berggren
Uppdaterad: 12 okt. 2022Publicerad: 12 okt. 2022
ANNONS
ANNONS
Mest läst i kategorin
Den nya passagerarversionen tillhör ett segment som är förhållandevis litet i Sverige men desto större nere på kontinenten.
När det dock gäller rymliga elbilar är lockelsen alltid stor bland svenska konsumenter.
Renault Kangoo E-Tech Electric kommer att erbjuas i tre olika utrustningsnivåer. (Foto: Renault)
Bagageutrymmet rymmer upp till 2 500 liter. (Foto: Renault)
Femsitsig till en början
Renault Kangoo E-Tech debuterar i femsitsigt utförande – så kallat L1 – medan en sjusitsig variant – Grand Kangoo nere i Europa – kommer att debutera senare.
Sedan första generationen Kangoo debuterade 1997 har över 4,4 miljoner exemplar rullat ut på vägarna. Enligt fransoserna uppfann de ett nytt segment med Kangoo.
ANNONS
Receptet har varit enkelt – prisvärdhet och praktikalitet – vilket är en stor dragningskraft bland många konsumenter.
Interiören är väldigt traditionell. (Foto: Renault)
ANNONS
Senaste nytt
Renault Kangoo bygger på skåpbilen med samma namn
Det är inte bara namnet som är identiskt till transportbilsversionen av Renault Kangoo E-Tech Electric, utan det är även drivlinan.
Under huven finner man en elmotor som pumpar ut 120 hästkrafter och 245 newtonmeter.
I Sverige kommer värmepump som standard – vilket är gynnsamt i vårt nordiska klimat – samt även uppvärmd ruta, ratt och stolar.
Sätesraden i mitten går att skjuta fram och tillbaka – något som bara går på eldrivna passagerarversionen av Renault Kangoo – vilket innebär ett bagageutrymme på mellan 850 och 2 500 liter vilket är störst på marknaden.
Golvet i baksätet är förhållandevis högt med hänsyn till batteriernas placering men utrymmet förblir rymligt.
ANNONS
Vi fick provsitta och kunde konstatera att insteget är bra även om man sitter rätt högt med knäna. Huvudutrymmet är rymligt nog för påven.
Baksätet går att skjuta fram och tillbaka. (Foto: Renault)
Baksätet bjuder på enorm rymd men en högt golv. (Foto: Renault)
Renault Kangoo E-Tech: Räckvidd och laddning
Batteriet är på 45 kilowattimmar vilket räcker till en räckvidd på 285 kilometer enligt WLTP.
AC-laddning är upp till 22 kilowatt medan DC-laddning är 80 kilowatt. Det räcker för att ladda till 80 procent på cirka 40 minuter.
Det finns ett Eco-läge som maximerar räckvidd genom att begränsa toppfarten till 110 kilometer i timmen. Likt skåpbilsversionen finns det tre regenereringslägen och två körlägen.
Om man använder sig av navigationen hjälper den till med att planera in laddstopp.
ANNONS
Renault Kangoo E-Tech Electric erbjuds med åtta års garanti eller 160 000 kilometer, beroende på vad som inträffar först.
Det finns ingenting med Kangoos utseende som skryter om att den de facto är elektrisk. (Foto: Renault)
En strid ström av elektrifierat
Att elbilar börjar bli normen i Sverige syns inte bara i registreringsstatistiken utan även i utbudet av elbilar som fyller marknaden.
Hur Renault Kangoo E-Tech är att ratta får en framtida provkörning avgöra.
Renault Kangoo E-Tech Electric är passagerarversionen av skåpbilen med exakt samma namn. (Foto: Renault)
Läs mer: Renault R5 Turbo 3E är elbilen som kan drifta
ANNONS
Läs mer från Dagens PS - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Marcus Berggren
Motorjournalist. Chefredaktör på Högsta Växeln.
Marcus Berggren
Motorjournalist. Chefredaktör på Högsta Växeln.
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
