Chevrolet COPO Camaro är namnet på märkets specialbyggda dragracingbil som kunder kan köpa. Nu har en ny variant lanserats med en 10,4-liters V8 under huven.
Nya Camaro har 10,4-liters V8 på 1 000 hästkrafter
Marcus Berggren
Uppdaterad: 20 dec. 2022Publicerad: 20 dec. 2022
ANNONS
ANNONS
Mest läst i kategorin
Den kolossala pjäsen pumpar ut hela 1 004 hästkrafter och 1 187 newtonmeter. Tanken med COPO Camaro är att man som privatperson kan tävla med den i olika racingserier – man kan därför välja en rad olika motorer.
Störst är först
De alternativen som finns är en 5,7-liters kompressormatad V8 på 470 hästkrafter, en 7-liters V8 på 470 hästkrafter och den ovannämnda 10,4-liters V8:an på 1 004 hästkrafter.
Den sistnämnda får inte tävlas med i någon dragracingserie, utan den är helt enkelt för nöjes skull.
Inga övriga prestandasiffror har angetts, möjligtvis för att det hade förstört hela syftet med bilen – frågan är ju hur snabbt man kan avverka exempelvis kvartsmilen.
Ingen av bilarna får användas på allmän väg, utan det rör sig om renodlade racingbilar.
ANNONS
Senaste nytt
Ologisk prissättning
Man skulle kunna tro att 10,4-litersvarianten toppar prislistan, men faktum är att det är 5,7-litersmotorn som gör det.
ANNONS
För en COPO Camaro med 5,7-liters V8:an får man punga ut motsvarande 1,8 miljoner kronor, om man räknar med svensk moms.
För 7-liter V8:an landar prislappen på 1,6 miljoner medan den fullständigt enorma 10,4-liters V8:an hamnar på 1,76 miljoner kronor.
Camaro som specialversion
Det går även att beställa något som kallas för 632 Big-Block package för 10,4-litersvarianten.
Då ingår en rad klistermärken, rejälare dragracingsulor, racehjul och lite annat smått och gott – för det får man betala ytterligare 400 000 kronor vilket i sådana fall drar upp till totalen till en bit över två miljoner.
Bilen saluförs inte officiellt i Sverige men om man vill lägga en beställning kan man göra det här.
Det finns ett specialpaket att tillgå till värstingvarianten. (Foto: Chevrolet)
Läs även: COPO Camaro är för dig som älskar att köra rakt fram
ANNONS
Läs mer från Dagens PS - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Marcus Berggren
Motorjournalist. Chefredaktör på Högsta Växeln.
Marcus Berggren
Motorjournalist. Chefredaktör på Högsta Växeln.
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
