En ny trio kliver in i bilvärldens mest omtalade tv-format – och förväntningarna är allt annat än blygsamma denna gång.
Ny trio, ny riktning – så förändras The Grand Tour
Åsa Wallenrud
Uppdaterad: 05 feb. 2026Publicerad: 05 feb. 2026
ANNONS
Mest läst i kategorin
ANNONS
Efter att Jeremy Clarkson, Richard Hammond och James May tackat för sig står det klart vilka som ska axla ansvaret för The Grand Tour på Prime Video.
Den nya uppställningen består av Francis Bourgeois samt duon James Engelsman och Thomas Holland från Youtube-kanalen Throttle House.
Serien återvänder senare i år med sex nya avsnitt inspelade på flera kontinenter. Resan går bland annat genom Angolas öken, vidare till Malaysias bilkultur och vidare till Kalifornien där amerikanska prestandabilar ska synas i sömmarna.
Det är ett generationsskifte som heter duga. Bourgeois är känd som entusiastisk tågentusiast med miljontals följare i sociala medier, men är också utbildad maskiningenjör med erfarenhet från Rolls-Royce.
Engelsman och Holland har under närmare ett decennium byggt upp en publik genom sina biltester på nätet.
Stora skor – och gummistövlar
Att kliva in efter den tidigare trion är ingen liten uppgift. Bourgeois kommenterar själv situationen:
”Uttrycket ‘stora skor att fylla’ ligger nära till hands. I det här fallet är det som om Mo Farah skulle springa i gummistövlar i storlek 49 – det blir kanske lite klumpigt i början, kanske med några skavsår, men det blir ändå intressant att se.”
ANNONS
Holland säger:
”När jag först hörde att de skulle starta om The Grand Tour och ersätta Clarkson, Hammond och May sa jag: ’Bara en idiot skulle ta det jobbet.’”
Och Engelsman fyller i:
”Jag har arbetat med Thomas i nästan ett decennium med att göra bilfilmer. Vem kunde ana att den enda ingrediensen som saknades hela tiden var en Francis Bourgeois? Låt biläventyren börja.”
Läs också: Gratis att sälja bil – öppnar mitt i plattformsbråket. Dagens PS
ANNONS
Senaste nytt
Ny riktning – utan att fastna i det gamla
Frågan är hur serien ska hitta balansen. De tidigare programledarna blandade biljournalistik med spektakulära äventyr, men på senare år tog långresorna ofta över på bekostnad av själva bilarna.
Den nya upplagan sägs hedra arvet, men samtidigt ta formatet in i en ny fas. Producenterna betonar att trion inte är kopior av sina föregångare, utan har en egen kemi.
Det är klokt. Att försöka återskapa det som varit riskerar att kännas daterat. Bilvärlden har förändrats, publiken likaså.
ANNONS
Kanske är det just en yngre trio med digital bakgrund som behövs för att föra ett klassiskt bilformat in i nästa kapitel – utan att glömma varför vi en gång började titta.
Missa inte:
Efter lugnet – inflationen rusar i januari: Elpriset är boven. News 55
Jätten slår rekord med 440 miljarder kronor i vinst. Realtid
Experter efter jätterallyt – kronan bromsar in i år. E55
Oavsett vad vi tycker: Audis grill blir standard. Dagens PS
Läs mer från Dagens PS - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Åsa Wallenrud
Åsa Wallenrud är en driven och erfaren motorjournalist med en stark passion för bilvärlden och teknik, gärna i kombination. Arbetat med varumärken som TV4 Nyhetsmorgon, Facit, M3, Lilla Gumman, Hem och Villamässor, Blocket, Byt Bil mfl. Har du en bra historia? Maila mig asa.wallenrud@dagensps.se
Åsa Wallenrud
Åsa Wallenrud är en driven och erfaren motorjournalist med en stark passion för bilvärlden och teknik, gärna i kombination. Arbetat med varumärken som TV4 Nyhetsmorgon, Facit, M3, Lilla Gumman, Hem och Villamässor, Blocket, Byt Bil mfl. Har du en bra historia? Maila mig asa.wallenrud@dagensps.se
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
ANNONS