Vi får en ny BYD till Europa i sommar med långt och krångligt namn, samt en design som ger exakt noll känsla. Hav förtröstan, insidan är i alla fall bättre än utsidan.
Ny BYD till sommaren: Långt namn – stilren insida
Åsa Wallenrud
Uppdaterad: 21 maj 2024Publicerad: 21 maj 2024
ANNONS
ANNONS
Mest läst i kategorin
Den kinesiska elbilstillverkaren BYD har lanserat SEAL U DM-I Plug-in Hybrid, världens längsta bilnamn, för den europeiska marknaden.
Denna suv kommer att finnas tillgänglig från och med sommaren.
Ny hybridteknologi
BYD Super DM, Dual Mode, Technology är en utveckling inom hybridteknologi, som biltillverkaren har utvecklat.
Den ska erbjuda fördelar som energieffektivitet, låg bränsleförbrukning, körprestanda och komfort. För SEAL U DM-i står “i” för intelligens, vilket betyder smart och energieffektiv körning.
De kunde dock ha varit lite mer intelligenta och skapat ett bättre namn, enligt mig.
Denna teknologi prioriterar eldrift med minimal användning av bränsle, vilket är bra för miljön. När batteriet är fulladdat och inställt på EV-läge fungerar bilen som en ren elbil.
ANNONS
När batterinivån är låg omvandlas det till ett hybridfordon med ultralåg (deras ord) bränsleförbrukning. Detta ska ge en tyst och bekväm åktur.
ANNONS
Senaste nytt
1 energieffektivt fordon, 2 körlägen, 3 trimnivåer
Det finns tre trimversioner av bilen: Design, Comfort och Boost.
- Design-trim: Två högpresterande elmotorer (150 kW fram och 120 kW bak) och ett effektivt 18,3 kWh BYD Blade-batteri.
Den totala systemeffekten är 238 kW och det maximala vridmomentet är 550 Nm. Har fyrhjulsdrift. - Boost- och Comfort-trim: En framhjulsdriven 1,5L hybridmotor som producerar 72 kW för att arbeta tillsammans med en 145 kW högpresterande elmotor.
Boost har samma 18,3 kWh Blade-batteri som Design, medan Comfort har ett större 26,6 kWh BYD Blade-batteri som erbjuder en ren elektrisk räckvidd på 78 miles. Mer detaljer om Comfort kommer senare.
Bilen har två körlägen för alla trimnivåer: EV och HEV. I EV-läge kan föraren välja “endast EV-läge” för daglig pendling eller stadskörning.
I HEV-läge använder fordonet mestadels batteriets kraft, men vid acceleration ger bensinmotorn extra kraft.
ANNONS
Räckvidden räcker
Fyrhjulsdrivna Design-versionen har en ren elektrisk räckvidd på 7 mil (WLTP) och en total räckvidd på 87 mil (WLTP). Framhjulsdrivna Boost-versionen erbjuder 50 miles ren elektrisk räckvidd och en total räckvidd på 108 mil (WLTP).
Comfort-trimversionen, som blir tillgänglig efter sommaren, har ett 26,6 kWh Blade-batteri med en trygg ren elektrisk räckvidd på 12 mil och en total räckvidd på över 110 mil (WLTP).
Batteri utan kobolt
Liksom alla BYD personbilar som erbjuds i Europa, är den nya modellen utrustad med BYD:s koboltfria Blade-batteriteknologi.
Batteriet är utvecklat för att optimera säkerhet, hållbarhet, livslängd, prestanda och utrymmeseffektivitet. BYD använder litiumjärnfosfat (LFP) som katodmaterial för att öka säkerheten och termisk stabilitet. Och DC-laddningen (30-80 procent) tar bara 35 minuter.
ANNONS
Enkel men stilren – precis vad jag vill ha
Inuti har den här bilen en premiumkänsla med modern design, mjuka ytor och lyxig finish. Sätena, delar av instrumentbrädan, dörrpanelerna och mittkonsolen är klädda i veganskt läder.
Stora digitala skärmar och ett panoramatakfönster bidrar till en ljus och luftig känsla i kupén.
Alltid uppkopplad
Cockpiten kan styras via en 15,6-tums roterbar skärm, och en 12,3-tums LCD-panel visar förarinformation. Systemet har också 4G-anslutning, integrerad Spotify, HERE-navigation, Android Auto och Apple CarPlay, samt röststyrning.
Via BYD-appen kan du även fjärrstyra funktioner som dörrlås, klimatkontroll och kontrollera laddningsstatus.
ANNONS
Tillgänglig från sommaren men inget pris
Den nya modellen kommer att levereras till europeiska kunder från juni. Comfort-trimversionen blir tillgänglig efter sommaren. Bilen kommer i fem färger: Delan Black, Time Grey, Snow White, Tian Qing (Blå) och Boundless Cloud. Priset kommer att meddelas innan marknadslanseringen.
Läs även: Polestar sågas i Kina: “Väljer hellre BYD”. Dagens PS
Läs mer från Dagens PS - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Åsa Wallenrud
Teknik- och motorentusiast som bevakar bilvärlden.
Åsa Wallenrud
Teknik- och motorentusiast som bevakar bilvärlden.
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
