Glöm elbilen? Detta kan vara teknikskiftet ingen förutsåg

Effektivitet som kan skrämma elbilsmarknaden

Enligt uppgifter ska den nya motorn kunna frigöra häpnadsväckande 50 procent mer energi per liter bränsle jämfört med konventionella motorer.

Detta uppnås genom en sofistikerad kombination av högkomprimerad förbränning och intelligent temperaturkontroll, allt paketerat i en konstruktion som kräver mindre underhåll än både elbilar och traditionella bensinfordon, skriver Tv2.no.

Om denna teknik lever upp till förväntningarna, kan den totalt förändra spelplanen. Elbilarnas starkaste argument – låga koldioxidutsläpp och driftskostnader – kan nu mötas utan de problem som ofta förknippas med elbilar, som räckviddsångest, batterislitage och beroendet av sällsynta mineraler.

Toyota förtydligar – men hemligheten kittlar

Trots de vilda spekulationerna har Toyota, via sin norska importör, klargjort vissa detaljer. Ett cirkulerande citat från Toyotas vd Koji Sato, ‘Vår motor betyder slutet för elbilar’, har avfärdats som inkorrekt, rapporterar TV2 Norge.

Toyota framhåller att de satsar på flera parallella lösningar för att minska bilarnas utsläpp, istället för att lägga alla ägg i samma korg. Idag utgör eldrivna modeller mindre än en procent av Toyotas totala bilförsäljning, även om Lexus-modellerna räknas med.

Toyotas vd slår larm: Elbilar smutsigare än du tror

Elbilsrevolutionen ifrågasätts nu av en tungviktare i bilindustrin, Akio Toyoda. Deras argument får en kanske att tänka om. Toyotas styrelseordförande

Ett hemligt vapen: ammoniak som bränsle

En av de mest spännande innovationerna som Toyota, tillsammans med sin kinesiska partner GAC, utvecklar är en motor som drivs med ammoniak. Denna teknik syftar till att dramatiskt minska utsläppen, med potential för upp till 90 procent lägre utsläpp jämfört med dagens bensin- och dieselmotorer.

Qi Hongzhong, ingenjör vid GAC:s utvecklingscenter, har förklarat att de har löst problemet med ammoniaks svårantändlighet och gjort det möjligt att använda som bränsle i personbilar, enligt Autocar.

Prototypen är en 2-liters fyrcylindrig motor på 161 hästkrafter. Även om det är ett pågående utvecklingsprojekt, är det ett tydligt tecken på att Toyota utforskar vägar bortom enbart elbilar.

Fördelar och utmaningar med det nya bränslet

Ammoniak är en gas som består av kväve och väte och kan framställas från förnybara källor. Den största fördelen är att förbränningen inte genererar koldioxidutsläpp, eftersom ammoniak saknar kolatomer. Dessutom kräver det inte lika radikala förändringar i produktionsprocessen att tillverka ammoniakmotorer jämfört med en total övergång till elbilar. Distribution och försäljning kan också likna dagens system för bensin och diesel.

Energitätheten i ammoniak är dock för närvarande inte lika hög som i diesel och bensin, och framställningen är energikrävande. Ett annat område för förbättring är utsläppen av andra skadliga ämnen, som kväveoxider (NOx), som bildas vid ammoniakförbränning.

Toyota fortsätter dock att investera i en bred portfölj av teknologier för att minska utsläppen, inklusive vätgasdrivna motorer, en rad nya elbilar som planeras de närmaste åren, och att ständigt förbättra effektiviteten i sina fossilmotorer.

Frågan är nu om denna breda strategi kan vara svaret på framtidens bilism, snarare än enbart eldrift.

Stort test: Här är elbilen som hyllas mest av journalisterna

Europas motorjournalister har synat tre framstående elbilar i sömmarna: Tesla Model 3, Peugeot e-5008 och Volkswagen ID.7 Tourer. Medan Tesla Model 3

Missa inte:

19 miljoner på sju timmar när Lars Lerin sålde konst. News 55

Viktigare än lön: Detta värdesätter svenskar mest på jobbet. E55

“Oroande” – Trump får gyllene aktie i stålbolag. Realtid

_ANNONS