En gammal bekant gör comeback. Audi återupplivar A2 som eldriven småbil med nytänk och tydliga arv från förr.
Glöm A1 och Q2 – här är ersättaren du inte såg komma
Åsa Wallenrud
Uppdaterad: 05 feb. 2026Publicerad: 05 feb. 2026
ANNONS
Mest läst i kategorin
ANNONS
Audi plockar fram A2 ur arkivet och ger beteckningen nytt liv i en helt eldriven tappning. Den nya modellen, som väntas visas före årets slut, blir en indirekt ersättare till både A1 och Q2.
Produktionen av dessa två avslutas under 2026 och därmed lämnas ett tomrum i märkets mindre segment.
Den nya bilen beskrivs internt som en modern tolkning av originalet från början av 2000-talet, skriver Autocar. Testbilar har redan synts på vägarna, och formspråket går att känna igen: kort motorhuv, ett mer sammanhållet karossuttryck och en baklucka med delad ruta – en blinkning till föregångaren.
Samtidigt är proportionerna mer crossover än renodlad småbil.
Att Audi väljer just A2-namnet är ingen slump. Den första A2 var ett djärvt projekt, byggd i aluminium och med fokus på låg vikt och effektivitet.
Den var före sin tid – och kanske lite för avancerad för marknaden då.
Elteknik från koncernhyllan
Den nya A2 får tillägget E-tron och blir därmed en del av Audis elbilsfamilj. Ursprungligen var tanken att modellen skulle använda Volkswagengruppens nya 800-voltsplattform SSP.
ANNONS
Förseningar i utvecklingen har dock gjort att Audi i stället valt den beprövade MEB-arkitekturen, samma grund som används i Volkswagen ID.3.
Det innebär ett 400-voltsystem och bakhjulsdrift. I ID.3 erbjuds batterier på mellan 58 och 79 kilowattimmar, med effekter från 168 till 282 hästkrafter.
Räckvidden i de mest långräckviddiga versionerna ligger kring 37 mil. Med en mer strömlinjeformad kaross antyds att A2 kan nå ännu längre på en laddning.
Instegspriset i Storbritannien uppges landa kring ungefär 405 000 kronor med dagens växelkurs. Det placerar modellen under Audi Q4 E-tron, som i samma marknad startar runt 635 000 kronor.
Som jämförelse kostar dagens Audi A1 från cirka 325 000 kronor, och Audi Q2 från omkring 380 000 kronor.
ANNONS
Senaste nytt
Fyller tomrummet efter BMW i3
Internt beskrivs nya A2 inte som en traditionell små-MPV, utan snarare som ett alternativ för dem som saknat en bil i stil med BMW i3. Den modellen, som tillverkades mellan 2013 och 2022, kombinerade kompakt yttermått med generösa innerutrymmen och ett tydligt tekniskt fokus.
Audi pekar även på de första generationerna av Mercedes-Benz A-Klass, med sitt smarta dubbelgolv, som en inspirationskälla när det gäller utrymmeseffektivitet.
ANNONS
Tanken är att erbjuda en bil som är lätt att leva med i vardagen, utan att för den skull kännas spartansk.
Det är en balansgång. Småbilssegmentet har pressade marginaler, men elektrifieringen kräver investeringar. Därför blir delad teknik inom koncernen avgörande.
Samtidigt är det tydligt att Audi vill ge modellen en egen identitet – både visuellt och i körupplevelsen.
Läs också: Vem blir vinnare av årets bästa bil 2026 – här är kandidaterna. Dagens PS
En återkomst med historiskt eko
När A2 lanserades år 1999 var den ett tekniskt experiment med aluminiumkaross och låg förbrukning. För många var den en udda fågel, för andra en ingenjörsdröm.
Försäljningen nådde aldrig några höga volymer, men bilen har i efterhand fått något av kultstatus.
Nu får namnet en ny chans. Den här gången i en tid där effektivitet och eldrift inte är experiment, utan norm. Frågan är om marknaden är mer redo nu än då.
Faktaruta: Audi A2 (1999–2005)
-
- Byggd i aluminium med så kallad ASF-konstruktion
-
- Tjänstevikt från cirka 900 kilo
-
- Motorer: bensin och diesel, bland annat 1,2 TDI med mycket låg förbrukning
-
- Produktion: cirka 176 000 exemplar
-
- Tillverkades i Tyskland
ANNONS
Missa inte:
Efter lugnet – inflationen rusar i januari: Elpriset är boven. News 55
Jätten slår rekord med 440 miljarder kronor i vinst. Realtid
Experter efter jätterallyt – kronan bromsar in i år. E55
Oavsett vad vi tycker: Audis grill blir standard. Dagens PS
Läs mer från Dagens PS - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Åsa Wallenrud
Åsa Wallenrud är en driven och erfaren motorjournalist med en stark passion för bilvärlden och teknik, gärna i kombination. Arbetat med varumärken som TV4 Nyhetsmorgon, Facit, M3, Lilla Gumman, Hem och Villamässor, Blocket, Byt Bil mfl. Har du en bra historia? Maila mig asa.wallenrud@dagensps.se
Åsa Wallenrud
Åsa Wallenrud är en driven och erfaren motorjournalist med en stark passion för bilvärlden och teknik, gärna i kombination. Arbetat med varumärken som TV4 Nyhetsmorgon, Facit, M3, Lilla Gumman, Hem och Villamässor, Blocket, Byt Bil mfl. Har du en bra historia? Maila mig asa.wallenrud@dagensps.se
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
ANNONS