EU kväver motorljudet – Mercedes tvingas skrota ikoner

Det talas ofta om luftkvalitet, utsläpp och energimärkningar, men själva ljudet – det där mullret från motorer som en gång var vardagens ljudmatta – kliver nu fram som en egen spelare i Europas regelverk.

Från och med juli 2026 införs nästa och sista fas i EU:s bullerbegränsningar, och det innebär att flera bilmodeller i praktiken inte längre klarar de nya gränsvärdena.

Bakgrunden ligger i regelverket UN R51.03 från FN:s ekonomiska kommission för Europa, som EU löpande anpassar sig till.

Syftet är tydligt: minska de hälsorisker som långvarigt trafikljud innebär.

Hälften av EU:s invånare uppges leva med ljudnivåer över 55 decibel, något som bedöms bidra till tiotusentals fall av hjärt- och kärlsjukdomar samt omfattande sömnproblem varje år.

Det är, kort sagt, inte längre bara ett tekniskt problem. Det är en folkhälsofråga.

När regler möter tradition – och vissa modeller får tacka för sig

Även om det gamla motorljudet ofta väcker känslor, särskilt bland entusiaster som uppskattar ett mekaniskt uttryck, är det just den akustiska profilen som nu ställer till det för flera tillverkare.

Internt material från Mercedes visar att flera modeller i AMG-familjen fasas ut redan våren 2026.

Bland de modeller som enligt dokumenten inte klarar kommande nivåer finns C 43 4Matic, GLC 43 4Matic och GLA 35 4Matic. Produktionen upphör i februari samma år.

Även de starkare C63 SE Performance och GLC63 SE Performance får rulla vidare bara till maj innan de tystnar i sin nuvarande form.

Ironiskt nog är ingen av dessa modeller utrustade med de stora V8-motorer som en nostalgiskt lagd bilskribent kanske spontant skulle tänka sig när ordet ”högt ljud” nämns. Här är det fyrcylindriga drivlinor som inte klarar kraven.

Hur andra tillverkare påverkas återstår att se, men Mercedes-AMG är långt ifrån ensamma om att befinna sig i gränslandet mellan ljudkrav och kundernas förväntningar.

Stellantis till EU: Ändra 2035-reglerna eller riskera investeringarna

Stellantis varnar EU: ändra förbudet mot nya bensin- och dieselbilar från 2035 – annars fryser koncernen framtida investeringar i Europa. Det är ingen