En oväntad vändning skakade bilmarknaden i januari. Försäljningen föll kraftigt – och plötsligt såg topplistan annorlunda ut.
Dramatisk månad skakar biljätten – tappet öppnade för rivalen
Den kinesiska bilmarknaden började 2026 i motvind. Försäljningen föll tydligt jämfört med året innan och många tillverkare tappade tempo. Mitt i nedgången skedde ändå något som få hade räknat med: Geely passerade BYD på hemmamarknaden.
Enligt Car News China gick Geely om rivalen i både återförsäljarled och grossistled under januari. Totalt sålde koncernen omkring 210 000 personbilar till kunder, samtidigt som leveranserna nådde cirka 270 000 fordon.
Det var tiotusentals fler än tvåan BYD, som samtidigt tappade kraftigt i volym.
Missa inga nyheter – prenumerera på Dagens PS Motorbrev.
Att detta sker just i en svag månad gör utvecklingen extra intressant. Den totala personbilsmarknaden i Kina landade på 1,544 miljoner bilar i januari, vilket motsvarar en nedgång på 13,9 procent jämfört med året före, enligt samma uppgifter från Car News China.
När marknaden krymper brukar etablerade ledare stå stabilt – men här hände motsatsen.
BYD:s tapp öppnade dörren
BYD:s nedgång var dramatisk. Försäljningen rasade med mer än 50 procent jämfört med januari året innan, från omkring 200 000 bilar till 94 000. Samtidigt lyckades Geely hålla nivåerna betydligt bättre, trots att även deras siffror föll något.
Bakom förändringen ligger flera faktorer. Inside China Auto beskriver hur BYD:s export ökade samtidigt som hemmamarknaden svalnade, vilket gjorde att rivalerna plötsligt kom ikapp i Kina.
När exportvolymer räknas bort framstår Geelys samlade modellfamilj – Galaxy, Lynk & Co och Zeekr – som tillräckligt stark för att utmana toppen.
Analysen pekar också på att BYD försökt förändra sin modellstrategi, bland annat genom att flytta vissa bilar bort från taxiliknande användning för att skydda varumärket.
Sådana förändringar kan skapa tillfälliga svackor i registreringsstatistiken.
Geelys breda laguppställning börjar ge effekt
Geelys framgång handlar inte om en enskild modell utan om bredd. Flera varumärken bidrar samtidigt, från mer folkliga Galaxy till teknikprofilen Zeekr. Inside China Auto konstaterar att Geely länge närmat sig BYD, men att avståndet tidigare ofta varit det dubbla i försäljningsvolym.
Nu verkar strategin börja bära frukt. Planen framåt är dessutom offensiv. Enligt Car News China siktar Geely på att lansera en till två nya modeller varje kvartal under året, med ett mål om 3,45 miljoner sålda bilar globalt.
Samtidigt visar januari att konkurrensen i Kina hårdnar snabbt. Huawei-kopplade HIMA tog sig exempelvis in på topp tio-listan för första gången efter en försäljningsökning på 65,5 procent, vilket illustrerar hur nya aktörer pressar de etablerade.
Symbolik snarare än maktskifte
Det är dock viktigt att sätta siffrorna i rätt sammanhang. Januari är traditionellt en ryckig månad på den kinesiska marknaden, påverkad av nyårshelger och förändrade subventioner. Inside China Auto beskriver därför utvecklingen som ett möjligt trendbrott – men ännu inte ett definitivt skifte.
BYD är fortfarande större globalt och har byggt upp ett starkt försprång inom elbilar internationellt. Det som hände i januari ska snarare ses som en symbolisk markering: även en dominant marknadsledare kan tappa greppet när marknaden förändras snabbt.
För Geely innebär förstaplatsen ändå något mer än bara siffror. Den visar att kampen om Kinas bilkunder är öppnare än på länge – och att gamla hierarkier inte längre är givna, särskilt när tempot i omställningen skruvas upp.
Missa inte:
Billigaste bilägandet – komplett guide. E55
Pengar regnar över Sverige: ”Vi har deras uppmärksamhet”. Realtid
Ebba Busch försvarar elstödet – skyller på tidigare politik. News 55
Testernas mästare: Här är el-suven som regerar Europa. Dagens PS
