VW lanserar självkörande ID. Buzz AD – snart på Europas vägar

27 sensorer i ett skräddarsytt skal

Självkörande ID. Buzz AD bygger på den förlängda versionen av elbussen, men är anpassad för autonom körning redan från fabrik. Det innebär att tekniken är sömlöst integrerad i karossen – till skillnad från många konkurrenter som monterar på utrustning i efterhand.

Totalt finns 27 sensorer: 13 kameror, 9 lidar-enheter och 5 radarer. Dessa samlar in information i realtid och skapar en 360-graders vy runt fordonet. Systemet är utvecklat av israeliska Mobileye, och hela mjukvaruplattformen bygger på artificiell intelligens som klarar komplexa trafiksituationer och nödsituationer. Bilen är också godkänd enligt kraven för nivå 4-autonomi i både EU och USA.

Förberedd för delad mobilitet

Insidan i ID. Buzz AD är specialanpassad för samåkning. Fyra passagerare kan resa samtidigt och det finns både bagagehylla fram och lastutrymme bak. Ett förarsäte finns kvar i kabinen för nödsituationer, men används inte vid normal drift.

Fordonet är en del av ett större ekosystem – ett så kallat ”turnkey-paket” – som MOIA erbjuder till företag och kommuner som vill starta egen robottaxitjänst. Paketet innehåller både fordon, bokningssystem, driftverktyg och support för hela verksamheten. Allt är tänkt att kunna skalas upp snabbt och enkelt.

Hamburg först – Skandinavien kan stå näst på tur

Volkswagen har redan rullat ut 35 självkörande ID. Buzz AD i Hamburg, där de testas i skarp drift inom MOIAs befintliga taxiverksamhet. Staden har dessutom beställt 10 000 exemplar, vilket visar hur stort förtroendet är för den nya tekniken.

Planen är att utöka tjänsten till andra europeiska storstäder och till USA, där bland annat Los Angeles pekats ut som startpunkt. Även Skandinavien nämns som en prioriterad marknad. Faktum är att vintertester med ID. Buzz AD redan genomförts i Oslo.

Ny affärsmodell i sikte

Volkswagen och MOIA ser robottaxi som en framtida affärsmodell. Förutom att möta utmaningar som förarbrist och gles service på landsbygden hoppas man kunna erbjuda prisvärda och flexibla transporter för fler. Genom att erbjuda en komplett lösning kan även mindre aktörer snabbt komma igång med autonoma tjänster.

Med ID. Buzz AD positionerar sig Volkswagen som en seriös spelare på en marknad där konkurrensen växer snabbt. Om allt går enligt planerna kan vi snart se dessa självkörande elbussar även på svenska vägar – helt utan förare.

Valutaomvandling: Priser på fordonen är ännu inte officiella, men enligt uppgifter kan en enhet kosta omkring 1,5 miljoner kronor beroende på konfiguration.

Volkswagen:s jätteplan för elbilen försenad

Efter förseningar är Volkswagen:s nya elbilsplattform, SSP, på väg. Nu har man nått ett avgörande steg som banar väg för framtidens elbilar. Volkswagen

Missa inte:

Ekonomen: Fondavgifterna kan förstöra ditt sparande till pensionen. News 55

Ekonomen: Tajmingen “så perfekt det kan bli”. E55

Experterna splittrade om Riksbanken – rätt beslut vid fel tidpunkt? Realtid