Många bilägare har lagt märke till den lilla öglan på passagerarsidans säkerhetsbälte utan att förstå dess livsviktiga funktion vid olyckor.
Därför finns den mystiska öglan på ditt säkerhetsbälte
Denna tygvikt, som ofta misstas för att bara hålla spännet på plats, är i själva verket en avancerad säkerhetsdetalj som kallas för energihanteringsögla.
Syftet med konstruktionen är att absorbera de enorma krafter som uppstår när en kropp slungas framåt vid en kraftig inbromsning eller kollision. Genom att sömmen i öglan brister vid en specifik belastning frigörs några extra centimeter av bältet, vilket dämpar stöten och minskar risken för allvarliga invärtes skador.
Det är en enkel men genialisk lösning som samverkar med bilens krockkuddar för att maximera passagerarens chanser att klara sig oskadd ur en kritisk situation på vägen.
Missa inga nyheter – prenumerera på Dagens PS Motorbrev.
Funktionen bakom bältets energiabsorberande ögla
Det moderna trepunktsbältet är ett resultat av avancerad ingenjörskonst där varje detalj har ett syfte. Systemet består av rullstolar som låser vid plötsliga rörelser och bältesförsträckare som spänner åt remmen vid en kollision. Den lilla tygöglan på bältet har en kompletterande säkerhetsfunktion.
När en bil stannar tvärt vid en krock utsätts kroppen för kraftig retardation. Öglan är utformad för att fungera som en stötdämpare genom att sömmen brister när belastningen blir för hög. Detta frigör en liten mängd extra bälte vilket minskar trycket mot bröstkorg och buk.
Syftet är att förebygga bältessyndrom, ett samlingsnamn för de skador som själva bältet kan orsaka vid en extrem inbromsning.
Svenska valet har vänt – här är årets tjänstebilar
Svenska tjänstebilsförare väljer allt oftare eldrift framför laddhybrider när räckvidden ökar och ekonomin blir avgörande. Det svenska näringslivet
Skillnaden mellan förarsidan och passagerarsidan
En vanlig fråga är varför öglan oftast bara återfinns på passagerarsidan medan förarsidans bälte saknar den. Istället har förarens bälte ofta bara en liten plastknapp som håller spännet på rätt höjd. Orsaken till denna skillnad är avståndet till bilens ratt.
För föraren skulle de extra centimetrarna av slack som öglan skapar innebära en ökad risk. Om föraren rör sig för långt framåt kan hen slå i ratten eller hamna för nära krockkudden i det ögonblick den blåses upp.
Passageraren har ett större öppet utrymme framför sig, vilket gör det möjligt att använda öglans dämpande effekt utan att riskera kollision med bilens inredning.
Det nya säkerhetsbältet reagerar på din kropp innan en krasch sker
Volvo Cars har en stor nyhet på gång för bilsäkerheten. En kommande elbil får en funktion som kan förändra mycket för dig i bilen. Volvo Cars tar nu ett
Utveckling och tekniska utmaningar
Tekniken har genomgått förändringar och har i vissa fall krävt justeringar. Ett exempel är en återkallelse från General Motors under 2005 som omfattade modeller som Cadillac Escalade och Chevrolet Suburban.
Där visade det sig att öglan på baksätets mittplats kunde leda till att bältet hamnade fel över höfterna, vilket ökade risken för skador. Lösningen blev då att sy igen öglan permanent på verkstaden.
Enligt data från NHTSA minskar säkerhetsbältet risken för dödliga skador med 45 procent. Moderna biltillverkare som Volvo utvecklar nu mer avancerade system som anpassar bältets motstånd elektroniskt baserat på passagerarens storlek och krockens kraft.
Trots den tekniska utvecklingen förblir den enkla tygöglan en effektiv och vanlig säkerhetslösning i många av dagens fordon.
Fakta om trepunktsbätet
Den mest kända uppfinnaren är den svenske ingenjören Nils Bohlin. Han arbetade på Volvo och utvecklade 1959 det moderna trepunktsbältet. Innan han kom till Volvo hade han arbetat med katapultstolar på Saab, och han använde den kunskapen för att skapa ett bälte som både var säkert och enkelt att ta på med en hand.
Volvo insåg hur viktig uppfinningen var för trafiksäkerheten och lät patentet vara öppet, vilket innebar att alla andra biltillverkare fick använda designen gratis. Det beräknas ha räddat över en miljon liv.
Missa inte:
Nya BankID-krav kan slå mot tusentals pensionärer. News 55
Krigets miljardnota och generationen som tar mamma till intervjun. Realtid
