Svenska forskare: Så kan EU frigöra sig från Kina

Den viktigaste mineralen i elbilsbatterier är litium och den marknaden domineras totalt av Kina. Det kan få oerhörda konsekvenser på sikt.

Biltillverkningen i Europa, som i dag står för sex procent av EU:s BNP, kan gå förlorad helt om EU inte löser situationen kring tillverkning av elbilar och batterier.

I dag är 20 procent av de nytillverkade bilarna i Europa elbilar, men EU har som mål att bensin- och dieseldrivna fordon ska var utfasade om tio år, 2035.

I dagens elbilsbatterier, liksom i hemelektronik som telefoner, elverktyg och klockor, är litium den viktigaste metallen. Medan andra metaller som kobolt och nickel går att ersätta finns inget alternativ till litium.

Därför sitter i dag Kina inte bara med trumf på hand utan i stort sett med hela kortleken.

Litium rasar i pris: Billiga batterier tar över världen. Dagens PS

”Behöver ta efter Kina”

”Den kinesiska staten har i många år gått in med strategisk stödfinansiering till kinesiska företag inom grön teknik. EU, som har som mål att stärka egen produktion, kan behöva göra liknande för att komma i kapp. För enskilda länder är investeringskostnaden och risken för stor”, menar André Månberger, forskare och expert på kritiska metaller vid LTH i Lund.

Risken med Kinas dominans är inte bara att Europa tappar inhemsk fordonsindustri och därmed välfärd, utan också att vi kan bli måltavla för utpressning i händelse av globala konflikter”, konstaterar André Månberger. 

Samtidigt finns det lösningar, säger han. Tillsammans med sin tidigare gästdoktorand Qifan Xia har André Månberger kartlagt handelsberoenden av den åtråvärda mineralen.

I en ny studie som publiceras i Cell Reports Sustainability har han och Qifan sammanställt vilka fyndigheter som identifierats och som har potential att utvinnas.

För Europas del finns fyndigheterna i huvudsak i Spanien, Portugal, Tyskland, Frankrike, Serbien och Finland.

Trots prisras – grönt ljus för riskfyllt litiumprojekt värt miljarder. Dagens PS