Att somna i Stockholm och vakna i Berlin. Eller kliva ombord i Wien efter middagen och dricka morgonkaffet i Venedig. Nattåget har gått från att vara en nostalgisk relik till att bli en av Europas hetaste reseformer.
Nya kartan avslöjar Europas nattåg – fem nya rutter öppnar i år
Problemet är bara att tågen inte riktigt hänger med.
En ny karta från organisationen Back-on-Track visar alla nattågslinjer som trafikerar Europa under 2026. Kartan är samtidigt en påminnelse om att intresset för nattåg växer snabbare än själva utbudet.
Flygskam ersätts av tåglängtan
En internationell undersökning från tågindustrin visar att nästan hälften av Europas resenärer planerar att resa mer med tåg och mindre med flyg de kommande fem åren.
Det märks inte minst på nattågen.
För många resenärer är de den perfekta kompromissen. Du sparar en hotellnatt, slipper flygplatsernas säkerhetskontroller och vaknar mitt i nästa stad. Det är ungefär som att teleportera sig själv medan man sover.
Men den som hoppas på ett nät av nattåg kors och tvärs över Europa riskerar att bli besviken.
Ny studie: Billigare att resa med tåg än flyg inom Europa
Det är 13 procent dyrare med europeiska flygbiljetter än för ett år sedan. En ny studie visar att det är betydligt billigare att resa med tåg inom Europa
Fler linjer – men också färre
Årets karta innehåller fem nya nattågsförbindelser. Bland nyheterna finns sträckan mellan Paris och Berlin samt nya polska förbindelser mot Prag och München. Dessutom planeras en efterlängtad linje mellan Bryssel och Milano.
Samtidigt har flera linjer försvunnit.
Bland de mest uppmärksammade nedläggningarna finns sträckan mellan Stockholm och Narvik, en av Europas längsta nattågsresor. Även flera linjer som tidigare kördes av österrikiska ÖBB Nightjet har försvunnit eller kortats ned.
Det innebär att kartan över Europas nattåg fortfarande är betydligt glesare än många resenärer hade önskat.
Den stora flaskhalsen
Problemet handlar inte om efterfrågan.
Tvärtom är många avgångar välfyllda och biljettjakten kan stundtals påminna om försöken att få tag på en konsertbiljett till Bruce Springsteen.
Den stora utmaningen är bristen på sovvagnar.
Många europeiska operatörer sitter med åldrande tågmateriel samtidigt som nyinvesteringarna går långsamt. Enligt Back-on-Track skulle moderna nattåg kunna transportera upp till 750 sovande passagerare per avgång och bli lönsamma på betydligt fler sträckor än i dag.
Men då krävs investeringar.
Dessutom pågår omfattande spårarbeten runt om i Europa, vilket gör det svårare att planera och utveckla nya linjer.
Nya resetrenden: Flyg och tåg på en enda biljett
När du bokar flyg kan du numera också boka tåg på samma bokning hos flera bolag. För den som är orolig över vad som händer vid en missad anslutning kan
Framtiden ser ljusare ut
Trots problemen finns det optimism.
Flera stora infrastrukturprojekt väntas vara klara före 2032, vilket kan göra det betydligt enklare att resa mellan Europas storstäder med nattåg.
Särskilt intressant är den planerade förbindelsen mellan Bryssel och Milano. Om den blir verklighet fyller den ett tomrum på Europas tåglinjekarta och skapar en attraktiv länk mellan norra och södra Europa.
För svenskar som drömmer om ett Europa där tåget konkurrerar med flyget är utvecklingen lovande, även om den går långsammare än många hoppats.
Nattåget är tillbaka. Frågan är bara om Europa lyckar bygga tillräckligt många sovvagnar innan resenärerna hinner somna av väntan.
Perfect Weekend Guide: Mest intressanta nattåg 2026
• Paris–Berlin – en av årets stora nyheter.
• Wien–Rom – klassisk nattågsresa genom Alperna.
• Hamburg–Innsbruck – populär väg mot skidorterna.
• Prag–München – ny förbindelse som stärker Centraleuropa.
• Bryssel–Milano – planerad linje som kan bli en av Europas mest attraktiva tågresor.
Svenska folket har sagt sitt – här är landets bästa inrikestransport
Det är inte en jury från innerstan som utsett landets bästa inrikestransport. Det är inte en marknadsavdelning med Powerpoint. Det är resenärerna själva
