De rasar mot kabinkaoset på 10 000 meters höjd

Fysik slår lagstiftning

Kärnan i kritiken är banal men svår att rösta bort: det finns inte plats. Om alla passagerare tar med sig en större kabinväska räcker helt enkelt inte bagagehyllorna till.

Konsekvensen blir att väskor måste plockas av vid gaten och lastas i frakten. Precis som förr. Precis som när boarding tog evigheter och förseningar var vardag.

”Det var en av de största orsakerna till försenad ombordstigning i gamla dagar”, säger Jarvis.

Läs även: Charterbolaget ger den övergivna flygplatsen en andra chans

Gratis är aldrig gratis

Bakom ilskan finns också pengar. Bagageavgifter är en central del av lågprisbolagens affärsmodell. För easyJet står så kallade tilläggstjänster för över 2,5 miljarder pund om året. Försvinner de intäkterna måste de tas igen någon annanstans.

Svaret är enkelt: dyrare biljetter för alla, även för dem som reser lätt.

Jarvis erkänner öppet paradoxen i systemet – att en biljett ibland kan vara billigare än väskan – men hävdar att helheten ändå är ”incredible value”. Ett resonemang som får konsumentorganisationer att sätta kaffet i halsen.

Läs även: Boeing ökar försäljningen – men värsta konkurrenten leder fortfarande

Ett EU-beslut som spiller överallt

Förslaget gäller alla resor till och från EU-flygplatser med EU-baserade flygbolag. I praktiken påverkas alltså även stora delar av den brittiska kortdistansmarknaden. Och enligt easyJet skulle reglerna sannolikt tillämpas på hela flottan, oavsett land. Det här är inget isolerat Brysselproblem.

Dessutom är den tillåtna väskan större än dagens gratisalternativ hos flera lågprisbolag, inklusive Ryanair. Det gör konflikten ännu tydligare: EU vill standardisera något som flygbolagen byggt sina priser kring i över ett decennium.

Läs även: Svenskarnas favorit – världens bästa turistland

Norwegian säger samma sak – ännu rakare

Och det är inte bara britter som muttrar. Norwegian ställer sig helhjärtat bakom kritiken.

Vd:n Geir Karlsen sammanfattar problemet utan omskrivningar.

”Kabinen rymmer inte 189 kabinväskor i overhead”, säger han i en tidigare intervju med Perfect Weekend.

Norwegian varnar för långsammare boarding, fler konflikter ombord och ökad irritation mellan passagerare. Bolaget försvarar sin nuvarande modell där en mindre väska ingår och större kabinbagage kostar extra.

”Du betalar för det du använder”, säger Karlsen och låter mer verklighetsförankrad än Bryssel.

Tillsammans med andra flygbolag har Norwegian redan skickat brev till EU-instanser för att stoppa förslaget. Argumentet är detsamma överallt: mindre ideologi, mer förståelse för hur ett flygplan faktiskt ser ut på insidan.

Läs även: Grönland lockar resenärer som vågar ha tråkigt